2011年03月19日 10:10
来源：中国经营报 作者：寇建东

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全球竞争力遭遇挑战

3月9日，日本大地震前两天。丰田刚刚发布了至2015年为期五年的“中期举措”，在这份规划中，丰田计划把目前在日美欧市场的产量由目前占全球产量的60%降至50%(相应地，包括中国在内的新兴市场由40%提至50%)。现在看来，丰田的计划将受此打击。

据美国投资银行高盛集团估计，丰田汽车因日本部门的停止运营，每天将损失7200万美元的利润。

来自日本野村证券的一份报告的预测同样不容乐观。据其分析师估计，如果今年4月底之前产量减半，丰田截至2012年3月份财年内的营业利润可能会减少400亿日元(约合4.9亿美元)，即3%。日产公司的营业利润可能会减少500亿日元，即8%；本田下一年营业利润可能减少3.5%，约300亿日元。

“我们目前还没有调整生产结构的计划。”丰田汽车(中国)投资有限公司公关部长刘鹏表示，至于是否调整2011财年的盈利预期，其同样表示“正在评估之中”。

现在可以明确的是，受“3·11”日本特大地震影响，包括在中国、印度等国家的日本车企的当地合资合作工厂也已受到关键零部件供应不足的不利影响。“像雅阁[综述 图片 论坛]这样的车型，国产化率已超过90%。”尽管广汽本田方面表示，零部件供应不会有太大问题，但以已经实现中国本地化生产的本田发动机和变速箱为例，其所需部分热处理件仍来自日本。

来自本田方面的消息称，他们暂时仅能保证一周内在华整车厂的正常生产。虽然丰田中国表示，自本月21日起恢复向海外市场的零部件供应。但由于日本本土的局势尚不稳定，其可持续性目前仍存变数。而一旦零部件体系在短时期内无法恢复正常水平，那么日本车企向海外市场转移生产的计划也将进一步被推迟。

由这次特大灾害带来的另一大不确定因素是日本汽车工业引以为自豪的新能源车计划将再次放缓。

按照丰田的“中期策略”，在未来，日本本土将生产混合动力等“高附加值”的车型，但地震不仅对诸如上述Primearth电动车能源公司造成了损失，还影响到包括生产其他更为精密部件的企业。

“如果像丰田普锐斯[综述 图片 论坛]、本田Insight(均为混合动力车型)出现严重的供应短缺，那么日本制造商可能会错失在美国汽车市场抢占市场份额的先机。”有美国媒体分析称。

日本汽车业受灾影响

代表企业：丰田、本田、日产

由于汽车工业产业链长、涉及面广、人员密集，故处在环太平洋地震带的日本，每次地震时，其汽车工业都会受到剧烈冲击。主要问题表现在：

1.日系车企的零部件供应体系相对封闭和集中，一旦遭受大的自然灾害则无法调配全球资源，结果只能是停工待产；

2.由于日本车企均注重JIT(及时生产、及时供应)，其零部件和整车库存均处于较低水平，在一定程度上也造成生产供应不足；

3.日本汽车工业对海外依存度高(2010年日本汽车出口占生产的比例为50.3%)，一旦自然灾害造成交通运输瘫痪，则会对其海外市场造成波动。本次特大地震引发的海啸席卷日立港口时，便给等待出口至美国的日产英菲尼迪带来不小损失。