2011年01月27日 07:52
来源：京华时报 作者：邓杭 张斌

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昨天首轮摇号举行后，对于市民较为关心的摇号程序改进、摇号政策调整等问题，市政府副秘书长周正宇进行了解答。据了解，今后摇号流程将进行“微调”，以提高种子数的随机性以及现场参与人员的代表性。此外，若不买车但参与摇号的“占坑”现象严重，本市将出台相应政策进行控制。

释疑

种子号产生方式将改进

未来摇号程序是否会有变化？

昨天，北京市政府副秘书长周正宇表示，摇号政策是本市治堵方案中的重要环节，摇号流程精心设计。他认为此次摇号的惟一不足是现场抽出6个塑料球后，应该先把球搅和一下，再开始进行种子数抽取。

下一步，摇号的整体流程不会有大的变化，但种子号的产生方式还将进一步改进，以增强随机性。同时，现场参与摇号的人员还将更加广泛，除了申请人代表、人大代表和政协委员外，还将有其他身份的代表参与进来。

购车需求将不断满足

后期“中签率”是否会越来越小？

有市民担心随着摇号池里的申请人基数不断增加，“中签率”将越来越小，今后要摇中指标肯定比首轮更难。周正宇表示，政策制定时对此已有考虑，由于摇号每月都进行，随着每月购车指标的不断释放，购车需求不断得到满足，未来的摇号“中签率”不一定越来越低。此外，由于摇号指标具有半年有效期，这也拉开了购车时间间隔，再加上部分订购车也需一定时间才能到货，可以预见今后的汽车销售市场将有着稳定的发展态势。

以后或出政策防“占坑”

“占坑”现象如何预防？

有市民提出，目前政策没有对摇号中签6个月内不买车的行为采取惩罚措施，导致没有刚性需求的人也参与摇号，将影响摇号“中签率”。

参与摇号政策制定的市政协委员朱良表示，政策出台初期不可能涵盖所有细节，执行后需要不断丰富和完善。6个月后，如果仅有个别“中签者”没购车，社会影响不会很大；但一旦发现大量“中签者”放弃购车指标，说明“占坑”现象确实严重，就可能出台政策对此进行控制。

幕后

申请人代表产生经过公证

今后，申请人代表还会像此次一样产生。据公证员陈刚介绍，抽取代表人的程序与现场摇号的程序和原理是一样的。在抽取代表人前，公证员需将电脑开封，确认电脑是新机，并且未装任何程序。之后，由工作人员现场导入申请人编码信息，以及摇号程序。

查验电脑合格后运行程序，一次性抽取8个编码，并由工作人员逐一打电话确认对方能否到场。如果8个人中有人不能来，就需要补足剩余的名额。以此类推，在进行了四五轮抽取后，8名代表人才最终确定，共耗时2个多小时。

此后，公证人员封存了该台电脑，并留存了8名代表人信息。该台电脑将专机专用，留待下月抽取代表人时使用。

摇号系统研发签保密协议

北京市小客车指标调控管理信息系统的研发者，是太极计算机股份有限公司(以下简称“太极公司”)，这是我国最早的大型系统集成服务企业。

去年12月7日，太极公司接到一项“紧急、艰巨，且须保密”的任务，为当时尚未公开的北京市缓堵措施提供系统支撑，开发建设北京市小客车指标调控管理信息系统。凡是了解项目需求的工作人员全都签署了严格的保密协议。

太极公司从接到通知，到2010年12月31日放出动态页面，直至2011年1月1日零时系统成功上线，只有短短25天进行系统的研发与搭建。

太极公司总经理李华峰表示，虽然研发时间很短，但系统经过国内顶级数理专家评估，而且程序经过无数次的演算，可以保证公平公正性。

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