肖建华：从用户出发抓住汽车媒体的未来

2012年04月12日 14:58
来源：凤凰汽车

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凤凰网汽车频道主编 肖建华

各位同行，各位老师，大家好。很荣幸能够应邀参加主流汽车网络媒体的高层论坛。首先，感谢谢老师创造这样一个机会，让大家齐聚一堂，共同探讨《转型——塑造新模式》这一主题。今天主要想谈三点：一、关于中国汽车产业转型的思考；二、全媒体时代，汽车媒体如何顺势而为；三、产品应更重视用户体验。

目前，中国汽车产业正处于从量变到质变的转型阶段。

今年是中国汽车主流网络媒体高层论坛的第十年，也是中国汽车入世十年。十年间，中国汽车产销量从2001年的200多万辆，增至2011年的1800多万辆，年均增幅达到22.4%；汽车产业的累计固定资产投资，从5000亿增至近20000亿，汽车产值、出口额大致也增长了近十倍。中国汽车销量目前是世界第一，但是，只是量的变化，并非有质的飞跃。中国汽车没有进入成熟期，产业大而不强，自主品牌综合竞争能力弱，在研发设计、关键核心技术、品牌、零部件等方面仍处于较低的水平。必须转变发展理念，创新发展模式，才能实现从生产大国向创新强国的转变。

有业内人士指出，中国与汽车强国的差距还有十年。那么，成为汽车强国的标志是什么，到目前为止，工信部苗圩部长的描述最具代表性：第一，要有世界一流的企业和一流的品牌；第二，要能引领世界汽车发展潮流，不是我们跟着别人走，是自己要参与进来；第三，做到利用国际、国内两个资源，两个市场。这三条就是我们的方向，建成汽车强国的目标。反观国内，市场基本被外资品牌垄断(合资公司的品牌使用权和知识产权均从外方购买)，尤其是在中高端领域，自主品牌的话语权甚微。开放的中国市场因自主品牌企业技术有限，只能眼看着国外汽车巨头瓜分中国市场，而自己却在夹缝中生存。

十年，可能是大多数国内自主品牌企业所不愿意等待的。但是从整车开发与动力系统规划角度而言，开发一代产品与生产一代产品的时间，只是一个成熟的技术开发团队形成所需的最短时间，是建立一个可靠的供应商体系的最少时间。在技术积累、质量管理、人员培养、体系建立等方面都有他们自己的客观规律，我们不可能脱离客观规律的制约实现所谓的“跃进与跨越”，脱离了现实的基础，我们跳得越高会跌得越重。

那么，究竟如何实现中国汽车业的“华丽转身”？业内普遍认为，首先，中国汽车“十二五”期间必须做到产业转型升级。“产业升级包括三个方面：一是产品技术的换代升级，二是产业链上向技术含量高、附加值高的领域延伸，三是调整产业结构。这就涉及加快产品创新、加快新能源汽车发展、加快产业联合重组和加快售后市场开发等问题。”

也有专家指出，我们可以借鉴日韩企业在北美市场的经验。上世纪60-70年代，日本车在美国是低价劣质的代名词，以丰田为代表的日系车企用了10年时间提高技术与质量，到1980年代全面进入美国市场。上世纪90年代，韩国车在北美的售价只是德国车的60%，日本车的80%，却依然卖不出去。现代集团在技术与质量控制方面苦干了10年，到2005年实现了对日本车的赶超。

我们刚刚做完的一期《车迹•入世十年十人谈》采访中，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生寄语未来十年，他认为我们有可能由汽车大国走向汽车强国，一部分企业变成世界著名的大企业。中国将有三四个厂家进入全世界前十强。这也是我们一直想看到的局面，这需要本土企业正视自己的差距，尽快找到一条适合自身发展的道路，心存危机感的同时也不要妄自菲薄，踏实做产品，终会被市场认可。

全媒体时代如何顺势而为？

互联网首先是一个新媒体。资讯和产品是其重要支柱。资讯具体分为几点：一是国际化、全球化的视野。凤凰网本身就是一个全球华人的门户，所以，必须有国际化、全球化的内容来满足所有人的资讯需求。二是新媒体的及时性和客观性。三是评论的尖端化。凤凰网自身有很深厚的评论功底，在门户类表现优异，凤凰网汽车会延续这一特色，在评论人员高端化和评论的深度下足功夫。

那么何为全媒体？这是我们思考的问题，这个词是来自美国的玛莎-斯图尔特公司，通过网站、电视、广播节目、报纸、书籍、杂志等全方位传播他的产品理念，创造了新的媒体传播方式。针对一个主体性聚焦的平台需要不同的参数，而产生了这个名词。

全媒体有很多特征，网络化、数字化、分众化、多元化、融合化等等。拿多元化、融合化来说，以前是官方对民众、一对多的，现在由于微博、博客的出现，人人都可以发表观点，人人都可以个性化。融合化的体验，大家看一个视频，不满足于解决浏览，后面一定有及时通讯、有投票、分享等。全媒体时代，我们的传播渠道在延伸并复合化，以凤凰网汽车车展报道为例，我们以多渠道方式进行同时报道：网站汽车频道、手机凤凰、凤凰视频等随时随地提供最新情况。主持人会在现场对嘉宾进行直播采访，资讯台新闻也在报道相关内容，户外大屏幕同时跟进。这样就会使所有人，无论在不在现场都会有全方位的立体感受。效果更加鲜明。传统与新媒体二者必然的融合，将使媒体界限打破，迎来一个信息自由共享、交流互动的全媒体时代。

用户体验是产品之“魂”

如何加强技术与产品开发，为用户的购车用车、网友互动提供更好的平台，重视用户体验非常重要，最好的产品是能够使用起来简单、简单、再简单而又产生出蒙太奇般升华效应的用户体验，我们永远要把用户体验放在第一位。汽车数据库也好、个性化的用户使用产品也好，都是产品化的产物。在未来的汽车网站上，会提供更多应用服务化的、科技化的产品，能够为用户提供更好的服务和满足用户需求的内容。

对于用户体验这个词在网站里面大家说的非常多，但实际上真正做用户体验的能够做好做到极至，是一件非常难的事儿。视觉效果、网络结构，文章的可读性等等，都只是它的一部分。用户体验的重点在于是否能够以用户的思维考虑和使用网站。未来，在网站发展的道路上，应该更加关注以用户体验为中心，并在此基础上做出更多满足用户需求的产品化内容。

最后还想补充的，就是媒体还应坚持原创，坚守媒体气质。媒体的基石必然而且绝对必然是内容，内容就是一切。另外还需提供判断，彰显人性，传递价值，我想无论是新媒体还是传统媒体这都是要必须坚守的。例如去年，甘肃校车事故后，凤凰网汽车连续推出五问校车专题，围绕社会责任、校车标准、制造缓解、资金来源、路权问题展开深入报道，旨在唤起社会各界对校车安全的关注、加强学校的交通安全意识、减少中小学生交通安全事故的发生、营造和谐交通环境。同时，目前我们也在时刻重点关注产业转型期的发展，集思广益，探讨适合汽车企业发展的路线，为企业和消费者建立沟通机制。

谢谢大家，感谢一汽丰田对本次活动的大力支持，感谢所有的媒体朋友。

[责任编辑：zhangcc] 标签：第十届中国主流汽车网络媒体高层论坛 

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