地球另一边 中美汽车市场的碰撞与共性

2012年05月21日 10:00
来源：新京报 作者：崔卓佳

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中国汽车市场在经历了过去不到10年的井喷式发展之后，超越了美国、欧洲等传统汽车大国，成为全球第一的汽车市场，并且呈现出了独具特色的市场生态环境。

超过1800万辆的新车销量的构成特征已经逐渐呈现，外资与合资企业占据主流、中国自主品牌企业艰难成长；轿车呈现高端化趋势，SUV逐渐成为潮流；创新性的细分市场正在逐渐萌发……这一切都是由中国本土市场的特定需求所决定的。

在其他成熟市场，情况则各有不同。欧洲和日本市场已经非常稳定，没有销量的起伏，产品类型的分布也很集中——小型车是绝对主流；美国市场活力逐渐恢复，增速明显，但产品则走了另一个极端——以大型车为主，小型车曙光乍现。很显然，中国与欧洲的共性不多，而美国则很有研究价值。

对中美来说，“地球另一边”的情况似乎有所相似，又很不一样。通过我们对4月中美汽车市场的数据比对，解读这其中的碰撞与共性，或许你会理解为什么有些车不引进中国，而有些车只在中国卖。当然，美国的今天不可能是中国的明天，但有些趋势却可以参考，有些思路可以借鉴。

策略和产品都是由需求决定的，就像美国人的胃决定了汉堡、牛排和薯条的必然存在，而中国人的胃决定了火锅、烤鸭和煎饼果子。反过来也一样，从产品来看这两个最大汽车市场的“胃”到底有什么不同也很有趣。

德系车的两重天

毫无疑问，德国大众在中国的中级车市场上呈垄断态势。与中国前30位中只有4款中级车相比，美国前30位的车型中有1/3是中级轿车，并且排量普遍都在2.4L以上。在品牌分布上，看不到德国品牌，美国本土品牌、日系、韩系品牌垄断了这一市场。

中美在中级车市场的差异显示，一方面两个市场的消费者诉求明显不同，中国消费者对于科技、操控和品牌附加值的需求更高；美国消费者更看重尺寸、可靠性和舒适性。第二，中国中级车市场比例还将继续扩大。第三，日系品牌并非没有实力领跑市场，大众在中国不可能长久地高枕无忧。

CR-V简直是“全球通”

CR-V在美国和中国都取得了惊人的成功，与产品本身成熟的设计密不可分。中国的SUV市场中，低端产品被自主品牌占据，高端则主要来自德国，中端是日系厂商的天下。

而美国市场上，本土品牌占据统治地位，前7位中只有本田CR-V和丰田RAV-4挤进前7。美国的主流SUV与中国相比在尺寸和排量上都要大一个级别，这主要取决于美式消费传统以及较低的油价和极低的售价。

[责任编辑：zhangcc] 标签：汽车市场 汽车制造商 中美 

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