国庆自主品牌汽车巡礼 华南区域行业篇(3)

海马汽车

海马汽车的前身是始建于1988年的海南汽车冲压件厂，其当年买来了福特汽车的冲压线，为上海大众加工覆盖件。1991年，海南汽车引进日本马自达929旅行轿车，开始了专业汽车生产。

在海马汽车的发展历程中，马自达一直起着至关重要的作用。它成就了海马汽车，也最终成为海马和一汽集团关系发展的微妙因素。

海马汽车组装车间

“马自达的三进三出”

1991年，海马与马自达开始品牌合作，海南汽车制造厂更名为海南马自达汽车有限公司，当时被许可少量组装生产汽车。

1994年运作南方项目时，马自达无奈退出。南方汽车项目夭折后，当时海南汽车制造厂再次找到马自达合作。在1992年至1996年的5年时间里，海马共生产马自达的多款车型。但海马与马自达的合作都是技术合作，马自达并没有入资，而更为严重的是海马当时只有地方性生产目录，不能在全国范围内销售汽车。

1997年，海南汽车制造厂创业者之一的景柱出任总经理，并一手促成了和一汽集团合作的事项。1998年，海南汽车制造厂以整体划拨方式进入一汽集团，成为一汽集团100%控股的子公司。

2001年，海马引入马自达的新车普力马，当年下线到年底就卖出了1万多辆，普力马很快成为国内紧凑型MPV市场的霸主。

这也让马自达有了更大了野心，在接下来两年多的时间里，马自达转而把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马突然遭遇了没有新车的窘境。

选择单飞

同时也是那两年间，中国汽车产业的自主品牌意识开始复苏，这让海马意识到创立自主品牌的可能性，景柱也许也不愿意在2003年中国汽车市场爆发中反而失去单飞的机会。

在海南省政府的主持下，职工持股和民营资本进入的海南汽车集团，由景柱任董事长。海马直接与日本马自达签订普力马和福美来的技术合作协议，购买上述车型的生产设备和生产权。

同样是在海南省政府的主持下，一汽海南再次进行了重组，拥有普力马和福美来生产权的海汽集团进入了海马汽车，并获得49%的股权，一汽集团保留49%股权，海南政府持有2%的股权。之后海南省政府将持有的1%股权转让给海马股份，另外1%股份委托其管理，

至此，海马汽车的股权结构也由一汽集团100%持有的国有资本，变成了由民营资本和国有资本共同构成的股份公司。

其实海马之所以具有代表意义，就是与跨国车企合作过程中，保持独立，完成了从技术、平台、标准、流程、数据库等核心技术的储备。虽然没有正式的“婚姻”约束，海马也和马自达保持了十几年的亲密关系，用马自达的品牌开拓了中国市场。 (文/凤凰汽车产业部 王巍)