PSA瓦兰：2014年扭亏 加强在华高端战略(3)

中国已经不是原来的中国

PSA集团上下已经在战略部署上积极向国际化靠拢，尽量向中国市场看齐。一个最明显的例证是，再过一个月，东风雪铁龙副总经理德拉莫特将调回PSA总部，负责雪铁龙品牌的全球市场营销。

德拉莫特已经是近期第二位从PSA中国合资公司调回总部委以重任的法方代表。在此之前，原神龙汽车公司总经理毕高诚已于今年9月底回归法国总部，正式出任该公司标致品牌全球总经理，接替之前辞职的朗博文。

“如此密集地从中国合资公司选人升任总部高层，在PSA历史中还是第一次，这充分表明了中国市场目前在这家法国车企心目中的地位。”东风雪铁龙的一位高管对记者说。

据了解，德拉莫特回归总部后接到的第一个任务就是负责雪铁龙首款高端中级车C4L的全球推广，这款在中国本土研发、吸收众多中国市场因素打造的雪铁龙全球战略车型，不仅首次将雪铁龙全新1.6THP涡轮增压直喷发动机引入国内，还在后排空间充分考虑了中国人喜欢的“二郎腿”感受。

“今年年底该车将首先在中国市场首发上市。”鹏飞对记者说，这意味着雪铁龙将一改过去以欧洲为原点的全球战略思路，将国际市场的起点转移至中国。

不过PSA的改变真的来晚了。现在中国市场不仅是法国人眼中的战略要地，也是各大车企口中的“最重要市场”。但是当所有人都认为中国市场重要时，中国市场就不重要了，事实上产能过剩已经是中国车市未来几年面临的主要问题。

这无疑对PSA合资公司的营销能力和组织管理能力提出了前所未有的挑战。两年时间，不再膨胀的中国车市，究竟是PSA的救世主还是永远的伤心地？瓦兰正在期待奇迹产生。