上汽通用五菱要双线扩产 酝酿独自出海

在初尝海外市场的甜头后,上汽通用五菱开始酝酿不再借船出海。

上汽通用五菱副总经理石国勇日前透露,上汽通用五菱计划在海外市场建立自己的合资公司,目前已经做好了前期的调查工作,“年底前会公布具体计划”。

来自海外市场的积极反馈是上汽通用五菱管理层欲独立出海的主要动力。借助通用的海外平台,五菱品牌商用车已经开始在埃及销售,同时,在印度的CKD销售也将在年底启动。根据正常的工程建设期,两年后上汽通用五菱的海外工厂和合资公司将正式投产和运营。

这也是实现这家合资公司“十二五”末出口占总销量10%目标的重要一步。上汽通用五菱2015年的目标是实现销量200万辆。

与此同时,国内的产能扩充也将成为上汽通用五菱未来两年内的另一个重心。为了弥补发动机供应上的缺口,日前,斥资10亿元的上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂产能二期扩建项目正式开工建设,并将于2014年底建成。而上汽通用五菱的第三基地也将很快浮出水面。

酝酿独自出海

“对于海外,董事会已经有了一些新的想法,可能是以上汽通用五菱为主,在外面建立一个公司的方式,而且会很快实施。”石国勇在总结了上汽通用五菱的海外业务进展后,释放出此消息。

他表示,目标市场已经选定,至于具体合资模式目前不便透露。

与其他自主品牌不同的是,上汽通用五菱走的是“借船出海”路线。上汽与通用共同开拓印度市场的战略,上汽通用五菱得以借通用在印度的合资公司及销售网络出售悬挂雪佛兰标识的五菱车型。

据悉,首款出口印度的产品为柳州基地生产的五菱宏光CN100。目前对这款车的前期试生产已经完成,本地化工作也在运作中,但由于需要搭载在印度市场更受欢迎的柴油发动机,因此五菱宏光在印度市场推出的时间会比原计划晚一些,预计会在今年年底。

“印度是跨出的第一步,总体而言比较顺利。实际上我们在埃及市场发展得更快。”石国勇称,此前通用汽车埃及公司与上汽通用五菱共同签署了技术转让协议(TLA)和工程服务协议(ESA)。今年7月份,借助通用的埃及工厂,上汽通用五菱在埃及的一条KD车身生产线已投入使用,首次实现在埃及以散件出口的方式进行批量组装生产。

同样,在埃及销售的五菱荣光也悬挂着雪佛兰商标。目前,埃及市场已经开始以一个月300多辆的速度消化五菱产品。

而上汽通用五菱也将获得由通用印度分公司支付的知识产权收益。

“这种合作输出的模式有它的好处,销量容易上去,借助当地成熟网络,品牌的建立上也能做得更好。”据上汽通用五菱青岛分公司总经理梅胜军介绍,作为自主品牌出口海外的突破,知识产权技术提成和CKD模式下的零部件散件管理费将是上汽通用五菱在两个市场的主要收入,这部分收益跟着销量走。此外,还有一次性的生产线工装费和人员培训费。