日系车企减产度难关 华南或成复苏后盾(2)

车商说法

日系车抄底正当时

经过八九两个月的价格反弹后，受节后销量下滑的预期影响，10月份汽车价格开始重新进入下行渠道。从前几年的价格变化趋势来看，原本在年底出现的价格优惠高峰期，近几年已经提前，每年新车销售最低价格往往会出现在10月底和11月份。从价格风险指数变化来看，10月份经销商将会大面积下调销售价格，开始抢销量。

一位不愿具名的日系车商告诉记者，前几个月因为外在因素所降下来的价格，反弹的可能性不大。因为目前外在危机并未过去，日系车仍在沼泽中。“现在应是价格最实惠的时候，如果接下来车的产量减少，价格肯定会往回弹。至于价格回弹造成的影响，应该不会太大，属于正常的市场波动，再者即使回弹，力度也不会太大，消费者应该可以接受。”

记者观察

消费者仍在观望

广汽本田相关负责人对记者表示，目前厂家正在协同经销商共同做好客户的安抚工作，“这比什么都重要。”但同时，她也清楚地意识到工作开展的不容易，“我们经销店的同事十一期间都没有休息，忙着给客户发短信，一方面是跟进受损车主的补偿情况，另一方面则是提醒客户注意安全——不论是车辆的安全，还是行车的安全。”

但在目前同质化日趋严重、车型品牌越来越丰富的情况下，日系车已经不再是十年前那么几个“少数的选择”。不少正准备购车的消费者告诉记者，对于是否购买日系车多持观望态度，“毕竟是件大财产，选择有很多，要多看看多想想！”一位刚刚拍到牌照，正准备入手福特锐界的同事如是说，而他此前向记者咨询的车型是CR-V。

“除非降价捡个大便宜，否则很难让我动心。”这也是记者采访时听到最多的一个观点。目前，丰田、本田、日产、马自达等品牌车型都有不同程度的让利，但主要还是消费者到店与经销商协商，厂家都未有大幅度地让利，只是纷纷开展了针对车主的车辆维修保养的优惠活动。