祝虹：破碎青花瓷“四文”

凯迪拉克：核心国产化使中国消费者年轻30岁？

数据显示，凯迪拉克在中国拥有年轻消费群体。在美国，凯迪拉克的客户年龄平均在65岁，而在中国真实数字是35岁。

不能不说核心零部件国产化，对于引领提升和增持凯迪拉克品牌活力，具有非凡的突破意义。6月中下旬，上海通用凯迪拉克品牌投建的浦东金桥专属工厂奠基。项目总体规划用地规模为75万平方米，主要建设研发单元、制造单元、物流单元。总投资80亿元，产能40辆/小时。更直接的品牌关联性是将中国消费者年轻了30岁。

分析认为，凯迪拉克作为总统座驾核心价值直接体现了美国对全球控制的领导力。在本土则突出了品牌年轻化和商业精英对社会的引领力。

所以如何在核心零部件实现国产化落地是凯迪拉克品牌在中国市场能否真正比美国市场年轻30岁的关键所在？

通用汽车计划将凯迪拉克品牌的在华年销量从2012年的30000辆提升到2015年的100000辆。同时，还将致力于提升凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的占有率，目标在2020年之前达到10%。通用、福特分别在湖北和浙江、深圳、重庆等地建设新工厂。而福特杭卅工厂的林肯并行于凯迪拉克。

自2013年5月17日起，上海通用召回部分2013年款进口凯迪拉克SRX汽车(配置18英寸轮毂)，生产日期为2012年9月3日至2013年3月7日。涉及本土2653辆。

对于重新划分市场格局的通用中国来说，上海通用六年磨一剑的凯迪拉克XTS上市意在中国市场挑战奥迪A6L、宝马5系和雷克萨斯ES的地位。中国市场已呈全球市场中增长独特的细分市场,尤其在长三角和珠三角市场着重体现了豪华车型的购买力,也体现了国内与国外车主对长轴距不同需求。2015年通用汽车计划彻底更新凯迪拉克的车型阵容。近期推出了重新设计的凯迪拉克XTS、ATS和SRX等几款车型，并计划推出新款CTS和插电式ELR轿跑。

去年11月，上海通用向宝钢颁发了材料认可证明书——“宝钢B409M、B439M、B436L不锈钢材料满足通用汽车排气系统用不锈钢相关规范，得到上海通用汽车、泛亚汽车技术中心的认可，获许在通用全球产品上推广使用。这是通用汽车在全球范围内首次向钢材供应商颁发该类证书。

目前，上海通用共有150家直接生产物料供应商，和上千家非直接生产物料供应商。非直接物料采购方面每年节省率大约在10%左右，直接物料节省率在7%左右。目前凯迪拉克全国的销售网点是125家，而到2015年，凯迪拉克的销售网点要达到250家，覆盖各主要区域市场。从某种意义上讲， XTS的本土投产标志着奢华品牌以精准丈量的阶段步骤和尊崇理念必须与本土接地气的市场转换。

而通用若想实现两个百分之十，只有依托凯迪拉克品牌的核心变化，才能达到高端制造的翻身与复兴。否则用百姓俚语说，“没有真正的奥巴马范儿”？