祝虹：破碎青花瓷“四文” (4)

广本歌诗图：跨界洗礼了吗？

歌诗图单独自己去了丝路西域----是单一品牌的独速？少了唐僧四兄弟的本田歌诗图以高底盘，配上18寸的大尺寸车轮，尽管历时15天3000公里从古城西安照样完成跨界之旅。但核心要害是不能冲破自身作茧制造的疆界？

本田在车界创造“三个喜悦”的同时，又本土比肩了沙僧谨慎小心和默守陈规的“性格”-----技术输入？直接阻障了在本土市场前高后低的跨界进程？

关键是本田的出发点在于：只低头种好自家的田-----本田；而非丰田善于种别人家的田而获丰产-----丰田。本田珠三角占一席，但本田在南京的“三个喜悦”建店确是中国市场第一席？说明本田对南北市场的一个基本把脉与控制是相当的摸门。

作为广汽本田的首款C级车，歌诗图是广汽本田导入的最高端车型，主要针对本土轿跑车细分市场。歌诗图制造贯穿了将轿车、跑车及SUV三种车型的典型价值创造性的融合。从广本引进的车型来看，雅阁、飞度均是从日本本土引进的，属于日版，锋范是从本田泰国引进的，而歌诗图是直接从本田美国引进的，属于美国版。

国产歌诗图比美国原版车型从内饰、配置和内饰有多处提升，质量和工艺也比美国提升一个档次。但2012款歌诗图本土累计销量才4.3万台。

仅管歌诗图品牌的核心价值是“自由、浪漫、探知”，但营销歌诗图品牌的本田却往往深陷其中。反过来说，雅阁的车坛常青得益于广本的整体实力。

而歌诗图却恰恰未能真正实现本土的跨界制造理念的转换。也就真正少了把脉本土市场疆界的自由？歌诗图壮游西域勇气可佳但对本土市场太保守，没有获取真经的销量是缺乏读懂真经的诚心？？

本田社长伊东孝绅称，本田汽车已正式决定四次重返F1赛场，力争在2015年前向英国知名车队迈凯轮提供小排量新型发动机。想起当年广本总经理门胁先生说过充满哲理的一句话：因为你是在别人的后花园干活。要格外精心才行。

分析其中，后花园干活的核心是精心，精心事必加大品种研发的专一性和种植的多样化。但在歌诗图少有涉及。

换句话说，门胁先生吃透了本田如何挣脱本土市场枷锁的钥匙。从制造的角度，歌诗图对本土心未诚，又谈何获得中国市场真经？