凤凰网汽车

第七届(2011年)——汽车社会与产业未来

随着中国汽车保有规模的扩大，汽车与能源供应、环境保护、道路交通等社会承载能力之间的矛盾日益凸显，汽车与社会如何协调发展受到行业内外的广泛关注。“汽车社会和产业未来”的年度主题，围绕汽车与经济、汽车与人、汽车与道路、汽车与城市建设和规划、汽车与就业等方面内容，将汽车产业发展上升为综合的社会化课题，具有十分重要的现实意义。

工信部副部长苏波在论坛上强调，在全力发展纯电动汽车的同时，过渡期一定要抓好混合动力汽车的发展。这意味着，混合动力汽车从被边缘化的地位，重新被放置到了更加重要的位置。同时，财政部透露，10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将补贴门槛提高，要求百公里平均油耗降为6.3L。由此可以显见政府推行节能减排的决心。

第八届(2012年)——经济转型与汽车产业变革

2012年我国坚持稳中求进的工作总基调，加快推进经济发展方式转变和经济结构调整。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业和战略产业，一方面受益于经济快速发展、民众消费升级等一系列重要契机，日益拉开由汽车大国迈向汽车强国的时代大幕，同时也需要积极应对传统能源供应形势严峻、尾气排放控制日趋严格的挑战。本着创新谋突破的理念，进一步加快技术和产品创新，努力实现汽车产业的转型升级，以顺利适应汽车发展的新趋势。这就需要我们从全局和战略的高度对汽车产业变革做出全面部署和关键应对。

2012年6月，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》正式发布，科技部部长万钢在本届论坛上再次申明，未来几年是全球汽车转型升级的重要战略机遇期，而电动汽车的社会化前景光明，要把握科技创新机遇，实施新能源汽车战略。

工信部副部长苏波提出，自主创新绝不仅仅是民族自主品牌的创新，而是中国国土上所有汽车的自主创新，真正地形成一个公平竞争的市场环境，不断推动本土企业自主创新能力的提高。由此对“合资自主”的发展进行肯定。

第九届(2013年)——责任与未来

2013年是中国汽车工业60周年。回顾中国汽车工业发展历程，从艰难起步到高速发展，产业规模、综合竞争力均实现了大幅提升。随着市场需求和产业规模的不断扩大，对我国汽车产业的发展也提出了更高的要求，既要关注产业自身的发展，为经济增长和科技创新作出新贡献，更要兼顾社会发展的全局，在促进人与自然和谐相处、构建美丽中国方面作出更大的努力。“责任与未来”的年度主题，呼吁全行业共担产业发展责任，共谋产业未来方向。

科技部部长万钢在论坛上提到，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则，并将不日正式启动。2014年2月，四部委联合发布第二批示范推广名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。

随着汽车产业的快速发展，带来了环境污染及交通拥堵等社会问题，北、上、广、黔四城市先行采取汽车限购措施，预计后期还会城市加入限购行列。对于限购是否合理以及限购对于汽车产业发展的影响等话题在论坛上展开了激烈的讨论。

回顾论坛九年发展，其传递出的重要动向、权威观点、企业心声都成为汽车产业稳健持续发展的重要力量。2014年泰达汽车论坛迎来十周年，论坛还将继续发挥“汽车产业发展的风向标”的引导作用，搭建政府、行业、企业的交流平台，共谋汽车产业发展大计。