凤凰网汽车

我觉得应该是从内部加强竞争，现在出租行业的垄断有管理问题、制度问题，还有行业内部的人员素质问题。北京大约有7万台出租车，能不能再加上几万台，让出租车充分竞争，避免出租司机拒载现象出现。也同时通过竞争使服务水平进一步提高。

当然用专车方式冲击、刺激一下也非常好，不能说专车形式完全正确，也不能说完全错误。我认为专用车的历史长不了，这是我的观点。虽然这种方式比较好，但是怎么从法治的基础上去完善和更好地来达到常规化，而不是特殊化。如果这个问题不克服，问题会越来越多不仅出租司机有意见，将来各个方面都会有意见。我觉得中国最多的国情是14亿人，不让他培训就让他去参加运营，在高速发展的社会无论如何也不行。

徐秋华：其实还是要有序监管，新兴行业大概都会碰到这个问题，不能无序发展，有序发展和监管还是非常重要。

主持人：如果管太死，经济就不能充分发酵了。假如说我有一辆车，我上下班能带人，还能省点油钱。如果纳入到比较严格的出租车体系当中，我就觉得麻烦，其次是我的资源不能完全被所利用。像我以单独的个体有千千万万个，现在大部分人以这种方式多点收入，资源也能够跟社会进行共享。关于这个问题先搁在这儿，因为这个也是需要时间来解决的。

咱们聊最后一个话题，关于MPV市场。去年MPV市场和SUV一样都是非常火爆的，各位是不是认为MPV是否会成为细分市场的领头羊？

徐秋华：MPV市场，包括SUV市场，应该讲中国从去年跟我们传统的轿车相比就开始有明显的增长。看国际的汽车市场的发展历史，八十年代、九十年代北美的汽车市场也是有这样一波，从传统的三厢车市场走向MPV，就是多功能汽车。SUV也是多功能运动型汽车，不是以前的越野车、吉普。这是现代社会经济发展之后，我觉得是汽车消费者个性化需求的必然趋势。

对于我们中国来讲，可能里面还有一个因素是二胎政策。确实有相当一部分的消费者，希望拥有能够接上自己的父母、爱人对方的父母、小孩的一辆汽车。我认为在将来比较长的一段时间里面，MPV市场，包括SUV市场还会发展，能够成为中国汽车细分市场里面的标杆。

从我们上汽大通来讲，我们也是清醒地洞察汽车市场的发展趋势，这辆G10就是比较传统的MPV。十几年前我在上海通用的时候，上海通用是最早引进的别克的MPV，现在叫GL8。那个时候在北美其实有雪佛莱、别克等等几个品牌，其实车都差不多的，就是MPV。现在GL8和G10，上汽集团的两款产品基本上成为了中国汽车MPV，尤其是成为宜商宜家MPV市场的标杆。我感觉MPV市场将来还会进一步发展。

陈全世：我同意徐总的意见，汽车会越来越个性化。传统三厢式的轿车会越来越少。关于这一点还有技术问题，我们国家规定的轿车概念，实际上是1951年出的定义，把三厢车定义为轿车。乘用车的概念是对的，因此我觉得MPV、SUV肯定是以后发展的方向。可以看被需、欧洲传统三厢轿车很少了，像以前引进的二厢的富康车就不认同，认为是无后了。满足多功能、多用途，而且一定不是取悦于样子，我觉得要把概念转过来，实际上就是把轿车概念逐渐取消。因为轿车概念和国际部接轨。

主持人：您觉得MPV会取代SUV成为细分市场的领头羊吗？

陈全世：这两个区分不是很大。有时候SUV有很多是四驱的，MPV四驱的就更少一点，MPV稍微大一点。有小的SUV，MPV都比较大一点，起码有四排座，行李可以多一点。

李伟利：关于MPV和SUV其实是一样的，从整个汽车产品历史发展来看，是在轿车基础之上衍生出来的产品。因为欧美市场可能发展特别早，初期的时候还没有MPV或者SUV车型，所以占比是逐步在提升的。但是从日本和韩国来看，从产品比较丰富的国家来看，多种类型的车型比例是相对比较高的，包括欧洲两厢车是占主流的，两厢车包括了旅行轿、MPV的车型。但是在咱们国家，最初的时候对这种产品在产品设计上并不是特别多，主要是以轿车设计为主。这些年SUV的发展跟用途上有很大关系，现在是多用途性在提升。另外我们跟日本不太一样的地方是路况，大家觉得SUV会用上。比如回乡过年或者出去，比如北京出去200公里就是土路了，或者三级路、四级路的情况，觉得SUV比较合适。

SUV有两大功能驱动，一个是休闲功能在驱动，另外是越野的性能在驱动。未来MPV是多乘坐性的市场，随着我们对旅游休闲用途的提升，原来主要是三口之家为主，全国平均人口结构不到3个人，国外是平均4个人的平均结构，所以他们的MPV市场是比较发达的。现在我们也在研究这个，未来不一定是MPV或SUV有那么大的区分了，但是多乘座、多用途的车型，可能是未来发展的一个新增长点。是不是两者有什么大的区分？不知道。但是我们觉得未来的过程中，应该会超过轿车，或者跟轿车能够平分天下。

苏晖：我的观点不一定对，根据我的了解和体验。我认为MPV的这两年快速发展不仅是行业值得关注的事，是也是社会一大进步。我举几个简单例子：

第一，家庭。由于双休日的丰富，由于郊游，比如北京市民到怀柔、密云郊游，同时是节假日更多了，这种情况不仅使家庭考虑二胎问题，还有家庭亲情更多了。比如我女儿带着小孩，或者爷爷奶奶、姥姥姥爷陪着。同时节日也多了，比如樱花节等等，非常丰富了。大家大家庭是一块去郊游、自驾游等等，这是社会进步非常好的一件事。当然在节能上不是非常好，但是在社会意义上非常好，家庭稳定了，社会会更进步。

徐秋华：我看你非常适合用我们的G10，我可以给你优惠价钱。

苏晖：我家里三部车，第一部是帕萨特，第二部车是上海途安，第三部是GL8。就是为了解决全体家庭经常出去有活动，在城里住闷了，干脆到怀柔、密云玩一玩，这对社会和谐非常有好处。

其次是集体出行。对于企业来讲，不管是私企、国企都注重MPV，五六个人、六七个人坐一个车出行，从成本、时间上各方面都非常好。

第三，MPV的一个特殊用途，由于城市越来越严控交通限行，比如说货车很难进去。现在很多商店一个服务是送货上门，用MPV这种形式送到家。比如说我经常去宜家，买一些小家居雇佣一些车不让走，只好找路边私营的MPV车。我觉得MPV的发展跟SUV不一样，社会意义更大一些，社会进步太出现了这种商品。这就是中国的国情，人多，地区发展非常不平衡，城市功能是越来越需要了，MPV的发展在中国的国情上是件好事。

李伟利：外国也这样的，像这样类型的车在日本私人买的非常多。主要是不同的家庭一起，比如小孩周末出去打棒球一起坐一个车就去了，特别多。

主持人：社会意义提得非常好。各位嘉宾，今天咱们的会谈就到这儿，咱们也从新能源聊到了分享经济，最后再聊到专车、MPV，所以我觉得话题比较多。也非常感谢各位嘉宾的精彩观点的分享，谢谢大家！