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福特汽车日前公布了最新财报数据，第二季度该公司营收及利润等指标集体跳水，但上半年均实现增长，税前利润甚至激增29%，创下纪录。福特在亚太地区亏损800万美元，主要受在华业务利润28%的跌幅的拖累。

营收&利润：二季度集体跳水vs上半年齐涨

2016年第二季度，福特汽车营业收入369.32亿美元，去年第二季度营收351.05亿美元，同比增长5.2%。上半年福特营业收入721.89亿美元，较之去年同期的669.05亿美元，同比上涨7.9%。福特在亚太及北美地区的销量虽下滑，虽营收却分别增长了4亿美元和5亿美元，与欧洲地区大增的11亿美元共同拉升整体营收。

税前利润方面，福特第二季度达到28.75亿美元，去年同期32.86亿美元，同比下跌12.5%；利润率从9.4%减少为7.8%。上半年为65.26亿美元，去年同期50.65亿美元，同比激增28.8%；利润率从7.6%增长至9.0%,税前利润及利润率均创下纪录。

净利润方面，福特第二季度达到19.72亿美元，去年同期21.61亿美元，同比下跌8.7%；利润率从6.2%减少为5.3%。上半年为44.27亿美元，去年同期33.15亿美元，同比激增33.5%；利润率从5.0%增长至6.1%。

在归于福特汽车的利润方面，第二季度从21.60亿美元同比下跌8.8%至19.70亿美元，利润率从6.2%下降为5.3%，每股收益从0.54美分下跌到0.50美分。上半年从33.13亿美元同比劲增33.5%至44.22亿美元，利润率从5.0%增至6.1%，每股收益从0.83美分增至1.11美分。

然而，福特高管指出，公司或难以达到制定的2016年全年的目标，因而正实施一系列“利润提升措施”，其中包括自第三季度起削减制造成本。

福特公布财务数据后，股市开盘价跌落了10%，将7月份取得的所有收益一并吞噬。收盘时，股价微增，但仍下滑了8.2%至12.71美元。

上季度，福特汽车在亚太地区仅营业收入实现增长，销量、税前利润及营业利润率等均下挫。该区域累计批发销量为32.8万辆，较去年同期的34.9万辆同比下跌6%。福特认为，其位于中国的重庆一工厂在上季度进行了改造，停产了八周，产量少了40,000辆，以及经销商库存量去年增多，是造成销量下滑的原因。上半年亚太地区批发销量同比增长了2%至72.62万辆。

根据福特汽车发布的在华零售销量数据，今年上半年福特品牌、林肯品牌及其在华合资企业的销量达到577,097辆，同比增长了6%。其中长安福特零售量同比攀升了10%至434,645辆；江铃汽车今年上半年累计零售量为121,514辆，同比下跌7%；林肯继续在中国保持增长态势，上半年零售量同比飙升两倍达12,450辆，高于2015年全年11,630辆的销量。

第二季度，福特亚太地区营业收入同比攀升了17%至28亿美元，税前亏损了800万美元，去年同期则盈利1.94亿美元，营业利润率也转向负值，由去年的7.9%跌至-0.3%。其中中国合资企业贡献了2.96亿美元的税前利润，较去年同期的4.11亿美元下跌了28%。中国市场业绩表现不佳，是福特亚太地区亏损的主因。

上季度，受产业结构、乘用车需求增长而商用车下滑、以及细分市场的不利影响，福特在华的市场份额从5.3%下降至4.9%。中国自主品牌在紧凑型轿车及SUV、小型SUV等细分市场发起的攻势加剧了市场竞争，在上述细分市场，福特业绩表现较差。不过，该公司在中型车、中大型车以及中型SUV、中大型SUV需求强劲，抵消了部分在小型SUV市场的不足。

今年下半年，福特汽车在华将推出五款新车，分别为配置了1.5L涡轮增压发动机的金牛座、翼虎、蒙迪欧、林肯MKZ以及Continental。

英国退欧致损 高达12亿美元

上季度，福特汽车欧洲税前利润创下2008年以来的最高季度利润，达到4.67亿美元，较去年同期的1.61亿美元飙升190%。由于英国退欧导致英镑下跌，福特因此损失了6,000万美元的利润。

福特首席财务官鲍勃·尚克斯(Bob Shanks)称，英国脱欧导致该国车市需求减弱，第二季度预计公司因此损失了1.4亿美元，接下来的两年中每年将减少4亿至5亿美元的利润，2018年前总影响金额将高达12亿美元。

福特因此制定了五项措施，应对英国脱欧的影响，其中包括削减削减制造及其他业务的成本；在中国和美国实施改进后的“上市规划”，提振营收；分析、优化产品机构及定价。尚克斯称，上半年福特完成了16亿美元的成本控制目标。