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前言 在如今的汽车市场，涡轮增压大行其道，各路厂商都纷纷推出自己的涡轮增压发动机，但是这项技术有一个致命的缺点，就是涡轮介入的时候，动力会突然爆发，输出不够线性。因此，还是有不少车型会有自然吸气。不过，有一项技术夹在两者之间，两者的优点都有一点，那就是机械增压。

技术特点

何为机械增压？就是通过发动机曲轴输出一部分动力来带动机械增压器压缩机，从而达到增压目的。机械增压主要有三种型式，分别是叶片式、鲁兹、温克尔。但目前比较常用的是前两种型式。至于这两种型式的原理就不一一展开。

优点

机械增压由于是依赖发动机曲轴来输出动力，所以会比涡轮增压的动力来得更为线性可控。同时，机械增压在较低转速时就可起正压，在低扭部分的表现会明显优于涡轮增压，不会出现涡轮增压没介入时，车子软弱无力的情况。机械增压的动力输出随着发动机转速的攀升而攀升，因此其出力表现很接近于自然吸气。

机械增压器的结构较涡轮增压要简单得多，并且工作温度在70到100摄氏度远低于涡轮增压器的400到900度。正是这些原因，机械增压器对冷却系统和润滑系统的要求低于涡轮增压器，更接近于自然吸气发动机的要求，后期的维护保养也更为简单。

缺点

虽然说了这么多优点，但是许多厂商不用这项技术肯定还是有其固有的弊端。

首先，机械增压器在高转速的情况下会需求更大的动力，导致反拖发动机，增压效果并不明显。这种情况跟涡轮增压刚好相反，涡轮增压可在一段较高的转速区间保持强劲的扭矩输出。

其次，机械增压的增压值大约在0.3到0.5bar左右，远低于涡轮增压的2.2bar。因此，主要着重于低转速扭力输出与中高转速时的原型马力输出，动力提升没有涡轮增压那么显著。

应用车型

既然如此，有哪些车型应用了机械增压技术呢？下面就一一举例。

沃尔沃—XC90

指导价：68.8—135.8万

编者点评：XC90可以说是豪华SUV搭载2.0T发动机的鼻祖。为了弥补引擎的缸数不足，导致的动力不足，XC90在高功率版本上采用了机械增压+涡轮增压的引擎。两个增压器同时搭载于这个发动机完美弥补了各自的缺点，让车子在低中高转速范围内都能保证澎湃的动力输出。

保时捷—Cayenne

指导价：88.80-283.90万

编者点评：卡宴仅在3.0T发动机上采用了机械增压器，为的就是保证低转速下的动力输出，同时又不能有顿挫，维持一种高级感。虽然采用了机械增压器，但是卡宴3.0的排量底气十足，拉到高转时，也可有充足马力来维持加速感受。

编者总结：

通过以上分析，可以看出机械增压器多运用于大排量的车型上，又或者是双增压的车型上。因为这些发动机都底气十足，能很好地弥补机械增压的缺点。