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由于在品牌、空间、舒适与运动等各个层面的实力都很均衡，豪华品牌B级车成为了很多人在购车时的首选。在这个市场区间里，虽然二线豪华品牌纷纷开始发力，将各自的B级车引入国内甚至国产，但其销量成绩和德系ABB的三款B级车相比仍有较大差距。

毕竟，选择豪华B级车的消费者对于品牌因素十分看重，而在这方面，ABB这三个老牌劲旅就显示出了明显的优势。

较高的品牌溢价便是品牌影响力的体现，也在无形中提升了车主的面子感。如果对车稍有耳闻的话，恐怕很容易就会对ABB各自的豪华B级车做出判断：宝马3系操控好；奔驰C级坐着舒服；奥迪A4L综合了二者的优点，科技感丰富。这样的结论对于三者各自的特点概括得还算到位，不过对于奥迪A4L而言，其实它身上还有一些被很多人忽视的特点。

这就要从奥迪A4的历史说起了。如果一直往前追溯的话，奥迪A4的前身是奥迪80车型，第一代奥迪80诞生在1972年。当时大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪则基于此平台打造出了奥迪80轿车，分为两门版、四门版以及旅行版车型，轴距虽然只有2.47米但是内部空间却挺出色。

和同时期的竞争对手宝马3系(E21)相比，奥迪80的优势是精致的做工和丰富的车型，以及更实用的空间表现。奥迪80推出了两门版、四门版、旅行版、GT等多种车型，动力系统则为1.3L、1.5L发动机，各有高低功率两个调校版本，之后还推出了搭载1.6L发动机的运动版车型。

而第一代3系则只有两门轿车、两门敞篷车两种车型，实用性受到了限制。动力配有90马力、98马力和109马力三款发动机。

所以第一代奥迪80依靠这些优势取得了喜人的销量，从1972年上市一直到1978年停产，奥迪80一共卖出了101万辆。而同时期的奔驰并没有相应的竞争车型，奔驰一直到1982年才推出了奔驰C级的前身—奔驰190(W201)车型。

之后奥迪80轿车又经历了三代车型的变革，直到1994年，奥迪正式推出了基于大众B5平台的最新中型轿车，名字也变得更加符合奥迪的家族命名规则，它便是第一代奥迪A4(B5)。

更名之后的第一代A4身上有许多亮点，使用了纵置发动机和前轮驱动，前悬架则采用了当时十分先进的双叉臂悬架。和同时期的奔驰第一代C级车(W202/S202)以及宝马第三代3系(E36)相比，这一代奥迪A4空间灵活性更好，动力系统更加丰富。第一代A4是大众集团内部第一款搭载1.8L五气门发动机的车型，此外还搭载了1.8T涡轮增压发动机以及每缸五气门的2.8L V6发动机。更重要的是，第一代奥迪A4在全球范围内一共卖出了168万辆，这个成绩单为后来的A4奠定了市场基础，并进一步放大了口碑效应。

奥迪A4真正开始和国内消费者结缘则要从第二代A4(B6)说起，2003年一汽奥迪便将其引入国产，为国内的豪华B级车市场树立了新标杆。这一代的A4的产品力达到了新的高度，由于采用了铝质零部件，前悬挂重量减少了8.5千克，后悬则采用了梯形连杆设计，在保证舒适性的同时追求更多的运动能力。外观则是大气内敛的风格，和当时的奥迪A6非常接近。

首次国产的奥迪A4并没有销售多长时间，便在2005年就迎来了换代，这一次一汽奥迪和海外市场相同，做到了同步换代，推出了新一代国产奥迪A4(B7)。外观变得更加年轻动感，动力则采用了1.8T、2.4L和3.0L三款发动机，后期又推出了搭载2.0T发动机的车型。这款EA113 2.0T直喷发动机的动力表现在同级里占有绝对优势，拥有200匹最大马力和280牛米的峰值扭矩。

宝马第五代3系(E90)也同在2005年国产上市，但由于过高的定价和偏重运动性的调校风格，让它的销量始终无法和奥迪A4相提并论。此时奔驰C级尚未国产，进口带来的高昂价格也限制了其销量的提升。所以在这个阶段的比拼中，奥迪A4依旧占着市场主导的位置。

国产的这两代奥迪A4在当时国内豪华B级车市场优势比较明显，也逐步确立了奥迪A4车系在这个级别里的话语权。真正开始确立奥迪在此市场主导地位的则是于2008年国产的新一代奥迪A4L(B8)，这一次，奥迪A4L走在了同级别车型的前面。不仅是因为提升巨大的产品力，更因为其在本土化方面所做出的改变，出现在A4后面的字母“L”，让它的竞争力有了很大的增强。

这也是豪华品牌首次针对中国市场推出加长版车型，体现了奥迪对于国内市场和消费者需求的高度重视。现在来看，不得不佩服奥迪的前瞻眼光。这样的做法不仅让A4L成为同级里的销量王者，也让奥迪品牌走入了更多国人的内心。

这一代A4L的轴距和欧洲版车型相比增加了60mm，离地间隙提高了13mm，来保证乘坐舒适性和通过能力。在主动安全配置方面，配备了奥迪的动态转向系统，提升了车辆的安全性。

也是从这一代奥迪A4L开始，A4L在和同级对手的竞争中开始处于绝对领先的地位，优势很明显。不过在最近几年这种优势逐渐缩小，A4L身后的宝马3系、奔驰C级在完成换代之后纷纷赶了上来，大有追平甚至赶超领头羊A4L的趋势。好在全新奥迪A4L的到来又让这种差距有了被重新拉开的趋势。

在9月份上市的全新奥迪A4L依然延续了奥迪在本土化方面的一贯优势，对于国内买家们的喜好心知肚明，并且做了相应的侧重。外观自然变得更加年轻和动感，内饰则更加精致，更有科技感。全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、横贯左右的一体式空调出风口、和Q7相同的挡杆造型，都让全新奥迪A4L的内饰氛围有了明显的提升。

其中最富科技感，也是在同级别中最有竞争力的便是12.3寸全液晶仪表了，可以显示丰富的内容，除了车辆信息之外还可以将导航、地图、多媒体等通通显示在仪表盘内。除了满满的科技感，在日常使用中也非常方便，驾驶者不需要再转头去看中控屏幕的导航信息了。

这套新的内饰风格在科技感的营造上要胜过同级的奔驰C级和宝马3系，而在精致程度上也要比宝马3系好不少。可以说这次换代后，全新奥迪A4L终于可以在内饰上挺直腰板了。相比之下，如果说奔驰C级的内饰还有些设计感的话，宝马3系就基本可以用平淡来形容了，3系用的还是宝马一贯的风格，硬要说特色的话，就是极其简单吧。

空间对这个级别消费者的需求影响，自然是重中之重。由于全新奥迪A4L采用了和奥迪Q7相同的MLB Evo平台，和老款的A4L相比，全新奥迪A4L的轴距加长了39mm，达到了2908mm。车身长度和宽度都有所增加，和3系长轴、C级长轴这两位对手相比，全新奥迪A4L的长度和宽度明显占优，在保证内部空间的同时视觉效果也更有动感。

全新奥迪A4L的主动安全配置比较丰富，自动泊车、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都出现在了全新奥迪A4L身上。第三代EA888发动机作为ABB中首款混合双喷射发动机，搭配7速双离合变速箱，基本兼顾到了动力需求和燃油经济性，空挡滑行模式也让全新奥迪A4L的油耗进一步降低。

从1972年诞生的奥迪80算起，奥迪A4这一豪华B级车已经走过了漫长的岁月，在近半个世纪的时间里，奥迪A4取得了超过1000万辆的销售成绩，也从另一个侧面反映出了A4车系的成功。而在国内豪华B级车市场，奥迪A4L也长时间扮演着销量领头羊的角色，在ABB三款B级车中销量占优。

究其原因，除了上述的产品实力之外，全新奥迪A4L在品牌号召力和影响力方面也更懂国人的心。毕竟奥迪品牌对于相当一部分人来说都有着特殊的意义，再加上政府用车以及各种大型会议官方用车的背景，开上或者坐上奥迪成为了很多人的目标。

奥迪进入国内这么多年，A4L也在这些年里积累下丰富的市场基础和用户口碑，这对于全新奥迪A4L来说便是一项隐形的优势。终端售价的优惠也是A4L体现性价比的地方，而在买车之后的阶段里，尤其是维修保养费用层面上，全新A4L和同级车型相比也会更加亲民。再加上这些年奥迪A4L在国内形成的庞大消费群体为其背书，以及行业内“2017年度科技突破大奖”、“年度十佳轿车”以及“年度最佳车型”等奖牌的加持，也都让全新奥迪A4L的综合实力再度加码。