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如今市场上最火的要么是德系车，要么是日系车，要么是自主品牌，法国车怎么都吃不了热的。但是如今东风好歹也是PSA的大股东，如果法国车在国内还一直维持着之前的疲软态势的话，那也太说不过去了。所以法国车如今不但开始吧最新最先进的新车型不断导入中国，而且比以往更加关注中国消费者的需求，也进入了7座SUV这个领域。标致5008的到来，就是它们想在国内绝地反击的证明。18.77-27.97万的价格，比起汉兰达等主流车型也要便宜了一大截。但是它能不能成功呢？不管那么多，我们来先睹为快。

它的三维尺寸为4670×1855×1655mm，在这个级别里绝对不是一个算大的，甚至只能算是个比紧凑级大一点的车，不过好在轴距也有2840mm，但是它的外观在同级里绝对算得上是中上水平的。不但看上去既有块头，而且一点也不臃肿，就像一个人只有紧致的肌肉，没有赘肉一样。

细节方面，5008也发挥出了法系车擅长卖弄的资本，大灯的形状就像爪子一样，内部哪怕是使用普通的卤素车灯，也有一股晶莹剔透的感觉。尾灯也一样，采用了如同狮爪一般的三组矩形的造型，可以说，新一代标致的标志性设计语言，实在是太好看了。

内饰设计也完全套娃了和4008一样的风格，整个座舱以驾驶者为中心布局，而且科技感满满，甚至方向盘的尺寸比同级也要小的多。要知道这是一款主打7座的SUV啊，法系车却依然初心不改，在5008上卖弄主打驾驶操控的元素。

功能区的布局非常简洁，仪表盘和中控台的大部分功能都通过液晶屏来显示，而且仪表盘还整合了导航的显示功能，尤其是过渡的动画效果非常漂亮。

小尺寸的方向盘后方还带有换挡拨片，这也彰显了标致一向注重驾驶的理念。

形如飞机操纵杆一般的电子档杆，也是标致主打的设计卖点。旁边就是一个动态模式的旋钮，带有铺装道路、雪地、崎岖路和沙地等四种模式。

他的座椅设计也是卖点多多，首先是后排空间本身，虽然不如同级别的车型宽敞，不过腿部空间还是比较够用的。而且大面积的全景天窗、后排出风口也是众多国人的最爱。

而且中排座椅的分隔也是非常独特的4：2：4，这样一来，在中排座椅固定了儿童安全座椅之后，第三排的人就方便照顾了。

第三排是两张完全独立的座椅，空间还是算够用的。不过它最大的用处，还是可以单独拆卸，这么一来就可以在野外露营的时候坐得舒舒服服了，不过这对于国人的用处好像不大。

5008的动力系统，主打一台204马力的1.8T THP涡轮增压发动机，匹配爱信的6速手自一体变速箱。而底盘方面，法系车继续坚持前麦弗逊、后扭力梁的悬架布局，这也使得它全系只有前置前驱布局，这恐怕要成为5008的一大硬伤了。

迪哥看来，虽然这款车的设计真的非常惊艳，而且价格门槛也足够低，不过它的很多细节设计依然有着以往法系车独有的偏执，却和传统的国人需求有些格格不入。5008能依靠性价比在市场上撕开一个口子吗？迪哥觉得还是有些悲观。不过，对于那些既需要长途出行，对7座功能有刚需，却又不愿意放弃驾驶乐趣的人来说，5008或许会是一个不错的选择。