切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰汽车

凤凰汽车>全媒体>正文
2017上海车展

上汽通用别克-君威

2017上海车展
超低价好车团购

颜值收割机,全新君威GS 既能下赛道,又适合高速巡航!

2017年09月22日 11:10:01
分享到:
来源:智选车
null

7月21号全新一代别克君威上市,这款下半年最值得期待的中级车,的确没有让我们失望,全新的平台,全新的设计,丰富的配置以及17.58万的起步价都令人眼前一亮。而在8月份,它也交出了7065辆的销量,同比增长16.9%,让我们看到了新产品带来的活力。

null null

其实,除了常规的1.5T和2.0T车型,这一代君威的GS版本更让消费者为之兴奋。全黑飞翼纹理格栅、高亮黑展翼饰条、直立式“獠牙”造型设计,带来极强的视觉冲击力。

null null

同时,AGR专属一体式运动座椅、Brembo®四活塞前制动卡钳、通用专利FNC刹车碟以及CDC 全时主动悬架系统都是普通车型上所没有的。

再搭配“沃德十佳”2.0T发动机、9速Hydra-Matic智能变速箱以及全套的主动安全系统,这一代君威GS绝对是高性价比的代名词。

null

而据上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔介绍,这一代君威GS的终端销量占比将比上一代大幅度提升。由此可见全新君威GS不再是高不可攀的冷美人,而是真正的可以被大家所接受的。

其实20T、28T车型小智已经试过了,它更多的是偏向于舒适性的调教,即使它的外观已经很运动了。不过,这也没什么不对的地方,毕竟,只走运动路线那么注定是小众的群体,去看看阿特兹和思铂睿的销量就知道了!

null

如果你想要更运动的君威,那么GS绝对是很好的选择,因为相比较普通车型,GS在底盘下了大功夫!

null

君威GS的副车架上用上了加粗空心横向稳定杆,与实心稳定杆相比,杆身重量减轻30%,有效降低非簧载质量,并提供极强侧倾支撑;提升燃油经济性和横向稳定性的同时,带来精准操控和驾驭乐趣。

null

后副车架采用框式井字型一体式副车架设计,并采用紧凑式后桥和连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,增加悬架可调性,提升操控性和耐久性能。

null

更为重要是,其前后悬都采用了CDC全时主动液力减振系统,这是能够让君威GS行驶质感发生变化的关键部分。通过集成在车辆电子控制单元(ECU)内的驾驶模式控制(DMC)软件实现对CDC全时主动液力减振系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑、油门踏板相应、ACC自适应巡航在内的多个车辆子系统的协调控制,以适应不同驾驶者的驾驶风格。

null

NORMAL自动模式下适当过滤路面冲击并提供足够的车身控制,适用市区内驾驶;SPORT运动模式下,悬挂的阻尼加大,车身控制和侧倾控制加强,配合转向调校,响应加快,带来强大的操控极限,适用于赛道的激烈驾驶。

在广德赛车场上的起伏路面上,即使跑到120km/h,也能够感觉到整车紧紧地贴合在地面上。再配合Brembo®四活塞前制动卡钳,马牌主打操控性能的MaxContact MC5轮胎,能给你很强的信心。

null

至于TOUR舒适模式,悬挂阻尼减小,降低对簧下质量的控制,主要是提高驾驶员及乘客长途旅行的舒适性。在这里小智提醒大家,如果激烈即使千万不要用到这个模式,车身侧倾会非常明显。不过,在高速巡航时这个模式很好用,再加上已经非常出色的整车隔音,能够极大的提升驾乘者的舒适度。

null

可能有人说了,没有海外版的四驱,没有V6,绝不是纯正的运动型车。但是,小智想说,君威GS上的动力总成(2.0T+9AT),不管是账面数据还是实际体验都已经足够优秀,再加上国内日趋严格的排放法规,V6完全没有引进的必要。至于四驱,小智想说,这会将整车的成本大大增加。再说了,追求纯粹运动的消费者绝不会选择君威GS。

所以,当AGR座椅、Brembo®卡钳、CDC全时主动液力减振系统,“沃德十佳”发动机以及三种驾驶模式共同出现在君威GS身上时,它已经能够满足绝大多数消费者对运动的追求,更何况它不需要花大价钱去入手的,这一点就足够了!

null null
  • 凤凰汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰汽车

  •  手机应用

    凤凰汽车&凤凰好车

君威
君威
指导价:17.58-26.98万元
1.5T 1.8L 2.0T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
17.58-26.98
中型车
1.5T 1.8L 2.0T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

论坛推荐

二手车推荐

大家都在看