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实况直播│极限挑战Day.2 稳住，我觉得还能再降0.1L……

2017年10月22日 12:28:41

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来源：啊车

稳中求胜，是第二天比赛的主旋律。

在第一天的直播总结中已有分析，由于各支队伍的新雅阁锐 · 混动已行驶的里程基数不多，此时要想将油耗压低，其实难度并不大。然而，到了第二天，或者说随着比赛进程的越发深入，已行驶里程基数达到一定程度后，难怕是想降低 0.1L 的油耗数字，也是极度困难。

这不，经过第二天接近 11 个小时的驾驶后，第一天以 3.1L/100km 的油耗成绩，与咱们并列第一的其余两支队伍，到了第二天结束时成绩依旧 3.1L/100km。而咱们，得益于第一天几乎将新雅阁锐 · 混动的节油能力发挥至极限而取得巨大优势，第二天采取稳妥前进的策略，也顺利将油耗将至 3.0L/100km，成为第二天的唯一赢家。并列，不存在的。

除了积累的优势外，第二天的路况也十分利于我们将油耗数字压低。总决赛第一段高速道路就是出现在第二天的路线之中，而且整段高速道路都十分平坦，这就给新雅阁锐 · 混动的节油能力展示搭建了一个完美舞台。

地利有了，人和咱们当然也兼具。有了第一天的操作经验，之后的我对于使用 EV 模式的运用更是渐入佳境。结合新雅阁锐 · 混动，电机为主，发动机为辅的特点，我领悟到在高速道路，只要将新雅阁锐 · 混动的三种驾驶模式，EV 行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式融会贯通，那一个满意的油耗成绩，自然而然就会出现在中控屏幕之上。

例如，在平坦路段时，我会尽量将新雅阁锐 · 混动保持在混动模式，此时发动机以最佳的运行工况为电池充电（注意了，发动机只有在发动机驱动模式时，才会驱动车轮，这是我极力避免出现的情况）。当我发现前方是一段长上坡路，而电量已经充至 5 格，那此时就是按下 EV 模式按钮的最佳时机，以电池作为唯一驱动能源去爬坡，其节油效果可要远比混动模式显著。如此重复，不放过每一个充电时机，善用 EV 模式。冠军，几乎已经踏进咱们房门的一半了。