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原标题:当年的神车终结者换了新装备，但有一个问题我一直想不懂

新车试驾

本期主角

别克 昂科威

昂科威算是国内大五座SUV市场的开创者了，上市三年多，月销量依然能做到两万多。但是中期改款的例行功课还是要做的，最主要的是2.0T版本换上了通用最新的9AT变速箱，改款以后更值得买了吗？或许你能在视频里找到答案。

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外观

既然上一代的外形下在上市3年还能保持月销2万的成绩，那这个外形设计师就自然不想多动刀，在肉眼可见的地方，最明显的是中网格栅加入了别克最新的展翼式家族化设计，整个车头会更加年轻化，有线条感一些。

而且现在2.0T车型全系标配了19寸的大轮圈，更大的轮圈会让车身更饱满更好看，当然副作用还是有的，毕竟胎壁薄了，行驶舒适性肯定会有点影响的。

内饰部分

既然是小改款，内饰方面也没有很大的变化，昂科威之前的优点也得到保持，比如说富有豪华感的内饰，双8英寸大屏，丰富的储物空间等。

当然，改款后配置自然是加量不加价，全系标配6气囊，28T（2.0T）车型也多了不少主动安全配置，最重要的当然是2.0T车型用上了最新的别克9AT变速箱了，这个留在后面再跟大家细说。

但毕竟是小改款，不是换代，所以现款昂科威的小缺点还是有的，比如说触摸控制的空调调节面板，虽然看起来高级，但触摸没有震动感，经常不知道有没有触控到，加上反应速度比较一般，在需要快操作和盲操时比较尴尬。

乘坐空间

后排座椅调节幅度无论是前后还是靠背角度，可调程度都非常不错，这可以说是昂科威一直以来的优点了。

后排空间座椅臀点比较高，虽然视野更通透，但对于身高比较高的乘客来讲，头部空间就不那么友好了，改款后的座椅依然保持现款的这种特性。

驾驶感受

其实这次改款，除了2.0T车型换上了9AT以外，发动机的参数也做了一点点上调。

这套2.0T的加速除了低速有点点拖扯感以外，其他速度区间都非常有力，动力居然还有点大排量自吸的感觉……

说回这个9AT吧，之前在探界者和君威上我们都有感受过，在昂科威上的感受也基本相同。

这套9AT并不是原来的6AT上加3个档，那9个挡是日常都能使用的，不是鸡肋，升降档很迅速。

这套9AT的齿比很绵密，每个速度区间都可以满足得到，巡航时发动机的转速一般都压在1500转以下，这对油耗肯定是有进一步帮助的。这个9AT的最大问题是，在最走量的1.5T版本上不会出现……

总结

中期改款后的昂科威在外观上不断地在外观上做年轻化的线条改变，这个想法是好的，2.0T上的9AT也很好，但有点像锦上添花而不是雪中送碳，不知道消费者最关注的1.5T在下次小改款时能不能也用上9AT呢？

 注：新车评网原创文章

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