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随着2017年年底的到来，国内的新能源车市场可谓相当热闹，各家的新能源车型销量齐刷刷上升，其中20万级别新能源市场无疑是竞争最为激烈的市场，凭借一箱油突破2110.2公里的新新雅阁锐·混动就像是同级中的“黑马”，而最近上市的新凯美瑞双擎和新君威混动同样受到了市场的关注，混动车型较高的人气印证了新能源汽车近期所受到的热捧。下面一起看看中高级混动车市场上备受关注的三款新能源车型。

新雅阁锐·混动

官方指导价：23.98-27.98万

新雅阁锐·混动的外观造型和汽油版保持了高度一致，采用了大面积镀铬进气隔栅之后整体风格颇显年轻动感，不过和汽油版不同的是新雅阁锐·混动的前进气格栅上两条镀铬装饰改成了蓝色设计，此外L形的日行灯也采用淡蓝色的设计，个性的设计让新雅阁锐·混动成功将富于科技感的印象导入车辆的设计语言。

车身侧面新雅阁·锐混动更加低矮的车身看上去动感十足，尤其是两条动感上扬的腰线设计使整车看上去气势十足，18英寸动感铝合金轮毂无论是造型还是尺寸都凸显着十足的霸气范儿，前翼子板上的HYBRID设计也是新雅阁·锐混动身份的象征。

车尾部分，新雅阁·锐混动贯穿于车尾的镀铬条进一步增强了整车的质感，并且在视觉效果上使车尾显得更宽。不过值得一提的是同级少有的灯带式LED尾灯使车辆看上去时尚了不少，尤其是夜间点亮之后有种豪华车的感觉。不过，新雅阁·锐混动车尾最大的设计亮点还属锐混动车型专属的小鸭尾设计，此设计不仅为车辆行驶的风阻有了更好的帮助，关键在于为整车的视觉效果有了质的提升。

新雅阁·锐混动车厢扑面而来的是一股浓浓的科技风，在内饰设计上延续了原有的风格，与普通车型区别最大的地方就在于新车采用的是电子换挡按键，前卫的换挡操作方式在同级别总很少见到。此外，同级独一无二的双屏设计更是让车内科技感倍增，上屏幕主要用于显示油耗、公里数、倒车影像等车辆信息，而下屏幕则拥有多媒体操作，如此完善的信息显示完美的营造出了强烈的未来感。

在车辆配置上，新雅阁·锐混动更是充分体现出了科技的魅力，搭载本田独有的Honda SENSING驾驶辅助功能为车内成员提供了全方位的安全防护，系统搭载的TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF的ACC主动巡航等安全便利配置为车内成员保驾护航！而Honda CONNECT智导互联系统也为驾驶者在日常行车中提供了更多的便利性，驾驶者在车内可通过此系统接收天气预报，实时新闻等。在舒适性方面，新雅阁·锐混动光在座椅配置上就领先于对手不少，分别配备了驾驶位记忆座椅，前排座椅加热、座椅通风，后排座椅加热，后排遮阳帘等众多豪华车上才能见到的豪华功能都一一配备。

新雅阁·锐混动在动力上搭载了本田最新的i-MMD混合动力系统，此系统由一台2.0L阿特金森发动机和一台高功率的电机组成，其中发动机的最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m，无论是动力数据还是实际驾驶表现，新雅阁·锐混动的这套动力表现得到了一致好评。i-MMD混动系统以电机为主力，发动机为辅助。在绝大部分时间里，车辆都是电动机在驱动，而发动机只会专心地为电池和电机提供电能，从而能获得最大效能的利用。这种设计不仅可以提供出色的燃油经济性，重要的是动力方面的要求也绝不降低，被称为运动型混合动力系统，这也与新雅阁·锐混动年轻运动的市场定位所吻合。

新凯美瑞 双擎

官方指导价：23.98-27.98万元

新凯美瑞双擎的造型基本延续了凯美瑞普通版的外形设计，虽然整体设计比老款年轻了不少，但是过于激进的设计现在还很难判断新凯美瑞双擎的设计是否成功。和老款一样，中网采用上下分层的设计，细长的前大灯视觉效果非常犀利。丰田车标外围一圈蓝色光环的设计证明了其混动身份。整体而言，新凯美瑞双擎的车头造型中规中矩。

从车身侧面来看，新凯美瑞双擎变得更加圆润，比以前更加低矮的车身从视觉效果来看显得更加扁平化了，从腰线设计来看，新凯美瑞双擎的腰线设计不如新雅阁·锐混动有活力，并且轮毂造型也不如新雅阁·锐混的年轻动感。

相比激进的车头，新凯美瑞双擎的车尾看起来要平淡不少，比老款更加扁平的设计看起来并没有太多亮点，甚至还是以往的中庸感觉，单边淡出的排气设计看起来给人的感觉比较低端、廉价，设计上不如新雅阁·锐混动的讨巧。

相对于老款车型而言，新凯美瑞双擎的内饰总算不再是老气横秋的感觉了。不过新凯美瑞双擎过于个性的设计似乎不太符合国人的审美，“Y”字型非对称式的设计看起来甚至有一丝别扭。不过三幅式的方向盘手感比较细腻，握起来的感受比老款好了不少，同时中控仪表盘上也终于出现了类似于新雅阁·锐混动上的行车电脑。整体而言，新凯美瑞双擎的内饰设计风格有点剑走偏锋。

配置上，新凯美瑞双擎总算渐渐跟了上来，除了同级中最基本电动天窗以及多功能方向盘等功能之外，中控台上的7英寸中控屏还支持倒车影响功能，屏幕的尺寸比起新雅阁·锐混动依然偏小。不过好在新凯美瑞双擎有前排座椅加热和通风、全景影像、盲点监测等配置。虽然新凯美瑞双擎的整体配置比不上新雅阁·锐混动的优势明显，但是比起老款也有了不小的升级。

新凯美瑞双擎的动力总成采用了丰田著名的TSH-II混合动力系统，此套系统由一台2.5L阿特金森循环发动机搭配双电机组成，相比之下新凯美瑞双擎在动力上的表现不如新雅阁·锐混动尽如人意，虽然凯美瑞双擎在电动模式下也是电机起步，提速也很快，但比起新雅阁·锐混动稍显不足。而混动模式下，由于新凯美瑞双擎电动机和发动机是共同工作的，其中所带来的能量损耗会更大，也会更耗油。动力方面，无论是动力参数还是驾驶体验，新凯美瑞双擎都略逊于新雅阁·锐混动，即便新凯美瑞双擎才上市不就，但是新雅阁·锐混动的驾控体验恐怕更让人吸引。

新君威混动

官方指导价：22.98-23.98万元

新君威混动版在外观上的设计基本沿用了新君威汽油版的风格，时尚前卫的设计风格备显年轻，前脸上下分层式车头设计具有较强的层次感。

车身侧面更是看不出混动车型和汽油车型的区别，车身采用了类似于Coupe的设计风格，新君威混动版的侧面很有轿跑车型的味道。

而激进车尾造型着实让人产生极大的好感，微微上翘的尾厢样式都比其它对手更帅气一些，而蓝色“HEV”标记可谓是车尾部分最能体现新君威混动版混合动力元素的设计了。

配置方面，无论是娱乐还是舒适配置与普通版本车型没有太大区别，主副驾驶电动调节、前后排座椅加热、感应雨刷等等。中控8英寸镜面触摸多媒体操作系统有一定的实用性。而科技方面新君威混动版似乎有点略逊于对手！

新君威混动版的动力总成由整套HEV混合动力电驱系统由双驱动电机+1.8L SIDI 缸内直喷发动机+智能电驱单元组成，整个系统可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。官方公布的百公里综合油耗为4.3L。

如今新能源市场的竞争正如火如荼，同时还有新车型正在不断涌入市场，就目前情况来看，市场上的混动车型繁多，但是各方面技术成熟的混动车型还是屈指可数。就以上三款混动版车型而言，同为国内B级车市场的主要竞争者，每款车从内到外都有自己的设计以及驾驶风格，谁可以在同级混动市场领先，这就要看各自的表现了！