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安全气囊并不安全? F1赛车为什么没有安全气囊?

2017年12月27日 15:03:30
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电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右。

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当汽车发生碰撞时,汽车与障碍物之间产生一次碰撞,这次碰撞导致车辆前进速度骤降。但是,此时,乘员仍保持车辆碰撞之前的速度向前运动。这就是的乘员会撞上车内得到方向盘、挡风玻璃的那个内部结构,这就是二次碰撞。乘员发生伤亡主要来自二次碰撞的冲击力。而安全气囊就是在二次碰撞产生之前就自动打开,减缓或者避免二次彭黄钻更带来的冲击力,从而起到“救人一命”的作用。

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那么,安全气囊是如何感知外界冲击,并自动打开的呢?

汽车安全气囊一般是由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器组成。穿感情就是用来感受汽车碰撞强度的,然后将信号传送给控制器,控制器接收到信号后进行是否有必要打开气囊的判断。当判断为是时,控制器会发出点火信号来触发气体发生器,气体发生器就会迅速点火,以产生大量气体,来给气囊充气,从而完成从汽车碰撞到打开气囊的自动操作。

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当然,安全气囊有时候并不是那么可靠。比如不该点火而点火打开气囊——误点火;该点火而没有点火——漏点火;点火了但是点火太晚——迟点火,在危急情况下,这些故障都会置乘员于危险之地。

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此外,安全气囊也并不像我们想象中的安全。安全气囊在非常短的时间内以爆炸的方式打开,这个效果就相当于从三楼掉下来脸着地。这么大的冲击力直接作用于人体足以造成死亡。据统计,由于安全气囊的不适当展开以及乘员的不正确坐姿和位置,安全气囊在没挽救1000名成员生命的时候,也不幸导致57名成员因此丧命。

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这也能回答“为什么不系安全带,安全气囊就不会弹出”、“为什么幼儿座椅不能安装在前排”、“为什么有些车型的安全气囊可以设置关闭”等问题。

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那为什么F1赛车没有安全气囊?

首先,F1不需要安全气囊。F1赛车会配有昂贵的6点安全带、头盔、hans系统带来足够保护。再加上F1的没有传统意义上的挡风玻璃,一定程度上不存在二次碰撞。所以,安全气囊对F1赛车来说,显得有点多余。

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其次,安全气囊打开会影响车手视线和逃生。F1比赛经常会发生碰撞,如果安全气囊弹出,轻则遮挡车手视线,重则导致严重交通事故。

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但是,如果正常使用的话,安全气囊在关键时候还是可以起到“救人一命”的作用的。大多数车型都配有安全气囊,比如江铃驭胜s350。安全气囊的感受器、控制器、气体发生器和气囊都是按照国家标准甚至是高于国家标准制成。

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其实不只是安全气囊,在内饰方面,江铃驭胜s350的表现也是很好。驭胜s350的内饰设计依然和外观设计保持统一的简洁经典风格。内饰设计没有浮夸的设计,而是运用简单的线条勾勒,设计感满满。车内皮质舒适,中控屏大小适中。显然,驭胜s350做到了低配中的顶高配。这也是江铃驭胜s350长居高性价比SUV前列的重要因素之一。

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