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奔驰S级轿车上承梅赛德斯-奔驰多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备，是令人信赖的优秀座驾。

奔驰S是大部分人心中最完美的豪华行政轿车。即便在今时今日，奔驰S依旧在创造辉煌。奔驰S在诞生之前有很多前身车型，比如W187下的170、220车型等。而关于究竟谁才是真正的第一代奔驰S呢？

关于奔驰S级高级轿车的历史车型，大多数人都倾向于认为前几代车型比较经典。但是，我国人民心中的经典确是来自由八九十年代的“大奔”。

一、第六代奔驰S级W126

第六代奔驰S级W126是一款引进中国的奔驰轿车，这也是开辟了奔驰轿车进入中国的先河。而国人对奔驰的第一印象便也来自于此。“大奔”的名号就是从W126开始的！

1979年9月，奔驰在法兰克福车展上发布了代号为W126第六代S级轿车。长5020mm，宽1820mm，高1437mm，轴距2935mm。长轴距车型的轴距增加了140mm，玩加长也鼻祖。

2.8升直列六缸发动机，搭配4速自动变速箱，带有E/S模式，采用前双叉臂/后单斜臂式悬架结构。

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W126最大亮点是安全气囊应用，这代是S级历史是最畅销的车型之一，同时也是生命周期最长，应该说也是国内最早一批大量进入大陆的奔驰旗舰车型。当你再次看到它时，或许会勾起某些记忆！

二、第七代奔驰S级W140

提到黑社会电影，大佬们的座驾也是影迷们茶余饭后的谈资，虽然这些大佬们对座驾的选择不尽相同，但是做多的选择还是奔驰S级，这其中尤以虎头奔（W140）为主。

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中国的奔驰车迷都愿意称W140这代奔驰S级为虎头奔，这也是整个奔驰S级中最为经典的一代，甚至有人说：“自虎头奔之后，奔驰再无S级”。这个说法当然太片面了，不过也能侧面反映大家对于虎头奔的喜爱。

第八代奔驰S级W220

W220蝴蝶奔，采用官方正规引进，且只引进长轴版车型。一经引进，正是我国经济蒸蒸日上之时，那些第一批先富起来的商人们很多都是蝴蝶奔的车主。在2005年W220宣布停产退出历史舞台的时候，奔驰的S级在我国的销量已经超过了本土德国与美国等重要市场。

四、第九代奔驰S级W221

曾有人说：“多年后，让我们再回首W221这一代S级的时候，我们可以感叹，噢！那是当时最好的豪华轿车！”的确，在那个时候，S级绝对是豪华车领域的一哥，A8和7系根本无法对这个大哥构成威胁，雷克萨斯LS430那个时候的品牌形象也就是大了一圈的皇冠。?当然，劳斯莱斯宾利这些梦幻豪车不在我们讨论范围内。

五、第十代奔驰S级w222

2013年5月15日，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，根据车型的不同，第十代奔驰S级在德国市场的售价为79789.5欧元（约合人民币63万元）至107635.5欧元（约合人民币85万元）。

如今第十代奔驰S级已经是它的第五个年头，我想离它的换代也不会太遥远了。但是，我们只要记住，奔驰S级的每一次换代都是颠覆性的，都是豪华车历史上浓墨重彩的一笔。它一次又一次的刷新着我们对豪华轿车的定义。??????

S级车系看下来，仿佛见证了半个世纪的历史时光，也见证了奔驰每一次的技术革新。这是存续至今的每一个汽车品牌的必经之路，只是奔驰大拿革新比较彻底权威。比如国产汽车品牌江铃汽车。在2006天启动N350项目，把驭胜作为进军SUV汽车领域的先行者。

驭胜是由美国、中国、意大利、日本等国家的近200位富有经验的工程师经过30个月的共同研发而成。外形设计由意大利 TESCO TS?汽车设计公司首席设计师亲自执笔；内饰设计由曾经设计MAZDA 6的设计师精心打造。

而江铃驭胜s350为消费者提供了更多选择余地，比如汽油、柴油、自然吸气三款发动机，手动、自动两款变速箱，两驱、四驱的驱动形式，5座以及7座的车型，此外还有低、中、高各种配置，完全可以满足我们的任何需求