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数年前，有相当一部分大学汽车专业的本科教材中，几乎没有提及“混合动力”一词。但随着新能源政策的推广以及燃油车上牌越来越难，混合动力”一词也逐渐被人们熟知。尽管“混合动力”的知名度越来越大，但很多人还是对混动车型一知半解，这其中也包括了混动车的车主。

其实除了丰田、本田以及通用等企业，大多数车企都是采用比较成熟的P2混动系统。何为P2混动系统呢？这种类型的混动系统俗称“单电机双离合”结构，它将电机布置在发动机与变速箱之间，发动机与电机之间的动力切换由两个离合器完成。

虽然P2系统结构简单，但下至起亚K5，上至奥迪A8都在使用，而且它们的设计取向也有明显的差异。那么不同品牌之间的“单电机双离合”系统是各有什么特点呢？

轻度混动

代表车型：日产楼兰、奥迪A8、凯迪拉克XT5

高深的原理不多说，但大家都知道高速省油、堵车费油的道理。堵车费油的原因除了发动机不擅长在低负荷区间工作外，走走停停的路况，也会让好不容易快起来的车速被刹车系统消耗殆尽。

作为动力辅助系统，高效的电机可以工作在起步和低负荷行驶的阶段，避免发动机在低效率的状态下工作。除了高效的能量转化效率，电机还能实现部分能量回收功能。

由于弱混系统的电机功率不大，电池容量也偏小，无法长时间依靠电机行驶。所以在中高负荷时，车辆的驱动由发动机完全接管。不过在高负荷时，电机也会与发动机共同驱动车辆。

特点：与传统燃油车差别不大，但有效改善城市路况的油耗表现。

插电混动

代表车型：比亚迪唐、宝马5系、高尔夫GTE

插电混动车型能够实现轻混的所有功能，但如果工程师采用相同的标定策略的话不一定会有省油的效果。因为插电混动车往往有着不低的电池容量，这会让车重增加不少，只有增加电机的使用频率才能有省油的效果。

此类混动系统中的电机基本能够独当一面，能够完全避免发动机在不良的状态下工作，纯电行驶时油耗为零。

在全力加速时，电机也能为发动机提供更多的额外动力。

特点：插电式混动可以在市区实现完全纯电行驶，加速性也更强，在适当的时候切换驱动形式能大幅降低油耗。不过在电量耗尽后，车辆油耗不低。

高效混动

代表车型：起亚极睿、起亚K5、现代loniq

前面提到的两种混动形式都只是在一般车型的基础上加入驱动电机，只能改善发动机的工作条件，并不能提升系统的整体效率，而高效的混动系统搭载了特殊调校的发动机。虽然其内燃机的动力不是很大，但由于使用了阿特金森循环等先进的技术，使得它在部分工况下有很高的热效率。

虽然电池的容量不大，但电机的功率比轻混系统大上不少，这也让车辆有更强的能量回收效果。以起亚极睿为例，在中等速度下，它所搭载的混动系统会在纯电与发动机之间不断切换，电量不会充满或过低，而是在一定范围内波动；而在低速和高速状态下，车辆分别由电机和发动机单独驱动。

特点：此类混动系统提高了发动机的最高热效率，并更进一步优化了发动机的工作环境，其实际油耗与丰田本田等双电机混动系统不相上下。

混合动力的类型千奇百怪，各有特点，大家在选车的时候往往习惯凭借固有印象来判断某一类车型。实际上，混合动力车型既可以有很好的经济性，也可以拥有强大的动力，各位团友可以根据自身的需求选择合适的混动车型。