凤凰网汽车

最近频频零下的温度让小编彻底感受到了冬季的“冷酷无情”：在寒风中裹紧了身上的小棉袄依旧瑟瑟发抖，这样的冬天穿衣打扮只能是：时尚是啥，好看有型不存在的，保暖才是王道啊。

到了冬天，不仅我们要裹着厚厚的冬衣取暖，汽车同样也需要正确“保暖”才能在整个冬天替车主跑腿儿。说起冬天汽车保暖，小编首先想到的就是“热车”。关于“冬天需不需要热车”、“冬天如何热车”等，一直以来都是车主们重点讨论的话题之一，并且也是众说纷纭，一直困惑车主们的话题。

下面，小编就“热车”这个问题咨询了一些老司机，看看他们给了我们怎样的建议。

冬天要不要热车？

“热车”这一说法最早出现在20多年前化油器盛行的时代，那时候车上普遍装有化油器，以此来雾化汽油促进燃烧。但是化油器有一点“傲娇”，他必须达到一定的温度才能正常工作。所以车主们在气温低的冬季需要让汽车预热一下，保证化油器的正常工作。

不过，现在汽车采用的电喷系统通过电脑能够精准控制喷油量，在启动后较短的时间里就可以稳定怠速。所以以前那种动辄十几分钟的热车过程现在是不需要了。

那么这是不是意味着冬天就不要热车了呢？也不是。因为车辆长时间停放后，发动机内部的机油会回流到油底壳中，仅有少量油膜残留。在刚打火启动时，机油润滑不足，很容易过度磨损。因此，在车子冷启动之后，最好稍微停一下在行驶，这个过程所需的时间很多，一般在30秒左右。

正确的热车方法

发动后30秒至一分钟后缓慢行驶，发动机转速应以不超过2000转为限，千万不能高转速行驶。否则，发动机及变速箱所受的激烈磨损可能会带来无法恢复的严重损伤。待发动机温度上升至正常工作温度后，再慢慢地换高速档把车速加上去。

各位车主要注意的是，发动机冷启动之后不要长时间原地怠速热车。因为原地热车只有发动机在动，变速箱并没有运动等其余部件没有在运转，机油无法润滑润滑到变速箱上半部。只有等上路后，慢慢行驶一段时间才能改善这种状况。

并且发动机怠速空转时，汽油燃烧不完全容易产生积碳，更伤害发动机。有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，更是令发动机快速磨损，严重损坏发动机核心部件。

我们知道发动机是汽车的核心部件之一，发动机是为汽车提供动力的装置，与汽车的经济性、动力性、排放环保等都有着密切的关系。

以驭胜S350为例，搭载了源自福特技术的2.0LGTDi发动机，采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，还加入了缸内直喷技术、双连续可变气门正时系统 、电控可变排量机油泵、电子节温器 、低摩擦配气系统等多项先进技术，能够显著提升燃油经济性，动力说到就到，还能减少尾气污染。

所以，冬天学会正确的热车方法，才能减少对发动机的损坏，维持汽车良好的性能。