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GT车就一定要有大马力?这款百万级雷克萨斯跑车终于在华上市

2018年01月12日 21:17:10
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来源:买车大师

原标题:GT车就一定要有大马力?这款百万级雷克萨斯跑车终于在华上市

对于中国的汽车市场来说,大型GT轿跑车型似乎从来都不是特别受青睐的。但对于那一小部分能够欣赏这种车型,并且有足够经济能力的人来说,也只有奔驰有SL级,宝马6系少数几款车可选——就连捷豹在这几年也掺和进来一脚,推出F-Type来分一杯羹。可是对于定位于豪华品牌的雷克萨斯而言,已经将近10年没有推出新的GT车型了——直到2018年1月11日……


2018年1月11日,全新LC的上市填补了这个空当,同时上市的还有2018款LS系列车型——雷克萨斯的“Twin Flagship”双旗舰携手而来。我很有幸参加了这次高Bigger的上市活动,让我们第一时间通过视频了解一下这两款车型吧。



LC500h:回归GT原本的灵魂

外观方面,我只能说雷克萨斯,干得漂亮。从比例上来看,LC拥有非常明显的GT车型的特征。超长的车头,靠后的坐姿以及饱满的“臀部”,塑造了一个很有肌肉感的整体造型。搭配上21寸的大轮毂,我想任何一个取向正常的男人都会为之一“勃”。细节上最值得一提的,应该是它的尾灯吧。


相信大家都有过这样的经历,走到两面平行镜子中间,你会看到无数个自己 。LC的尾灯正是使用了这个原理,你会看到无数个L,越来越深邃。凭借这个聪明的设计,雷克萨斯可以和奥迪抢一下“车界灯厂”的名号了。



内饰方面,可以看出雷克萨斯尝试向阿斯顿•马丁学习并且靠拢,在用料上可以说非常考究。整个座舱大面积采用了真皮包裹,就连车顶内衬都是翻面小牛皮。除了中控按键的周围,鲜有塑料材质出现。


坐进车里,能闻到的只有皮革的味道;按下启动按钮,看着液晶仪表盘和中控屏播放的星空欢迎画面,我明白了豪华的定义。


雷克萨斯这回在LC上只引进了3.5L V6 Hybrid的动力总成,对海外市场的5.0L V8的主流发动机并没有引进。或许有人认为没有5.0L V8声浪的GT不叫GT,但是或许这才是真正“GT灵魂”的回归——Gran Turismo,意为“盛大的长途的旅行”,极佳的操控和驾乘舒适性才是“GT”的原始意义。开一台嘶吼的车长途旅行,我不觉得舒适性能强到哪里去。或许这就是雷克萨斯LC区别于捷豹F-Type的根本所在。

LS 500h/350h:舒适性才是王道

全新LS系列车型的外观设计是相当大胆的。作为一款行政轿车,它那快蹭到地面的超大前进气格栅真的是非常夸张。再加上“Z”形的头灯和悬浮式车顶,似乎就要和“Business”这个词脱钩了,直逼“Sport”的门槛。


但如果你往后退两步,从较远的距离再看这台车,优雅的比例又会给你一种“厚重感”,不失沉稳,我想这可能是一些商务人士喜欢它的原因之一吧。


内饰上才真正展现了LS在行政上的优势。除了用料和材质无需挑剔以外,在顶配车型上还加入了一些“艺术配置”。被雷克萨斯称为“鹤羽折布”和“凌光切子”的工艺被放置在车门衬板上,独树一帜。

行政车型就一定要说说它的老板座。LS的老板座可以将靠背向后放倒48°。据雷克萨斯的工程师说,48°是人体最舒服的后仰角度,这也是同级别车型中后仰角度最大的。小编亲自去体验了一把,躺着坐车感觉确实不错。实际上我们主编大大曾经在日本试乘过这款车,该车可以在弯道上自适应调整左右避震的高低,从而使得车身在弯道上向弯心倾斜,在提升弯内侧轮的抓地力的同时,也能让乘坐者感受不到过弯时的侧向离心力,营造出顶级的乘坐舒适性——具体试乘文章请戳


动力方面,我们有两种选择。LS350搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机,输出315hp最大动力和380Nm最大扭矩。LS500h在同样搭载这台V6发动机以外,还加载了电动动力单元,综合输出359hp最大动力。

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