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作为一个不油腻的中年男人，杨嵩会为宝沃植入怎样的概念，让这个『借尸还魂』的品牌重放异彩？汽车圈期待杨嵩的表现，徐大大请给杨嵩多一点时间。

文｜乖乖虎

图｜来源网络

本 周最大的新闻莫过于一个快被汽车圈遗忘的名字又重新出现在大家视野，这个人就是创业两年后又重返汽车圈的杨嵩。

报道如预想中扑面而来，满篇的溢美之词表达着业界对杨嵩的想念。

如果单从业绩上看，这种想念是有道理的。东风日产三年近40%的增长率、逼入百万辆大关的傲人战绩，确实为杨嵩的简历添上华丽重彩的一笔。

当然被业内津津乐道的还包括，杨嵩把快消品的营销理念带入了汽车业，使三年前的东风日产创造了不少至今还在被人视为经典的案例，比如天籁1+1、百城翻番、大区制和数字营销等等。可以说，东风日产现在在品牌上彰显的活力四射、青春逼人，杨嵩功不可没。他对事业全情投入的激情让东风日产也不可避免地受到影响。

但对汽车媒体人来说，杨嵩对他们更深的影响在于，把广告投放与售车KPI考核挂钩。这是一个让汽车媒体人痛苦的改变，也曾在某次论坛期间，引发媒体人与车企人激烈争辩：是好内容带来好营收，还是卖车的好业绩带来好营收？媒体人到底是耍笔杆子的，还是卖车的销售员？

所以，在很多媒体人内心，对杨嵩是爱恨交织的。虽然你们不愿意写出来，但壹姐知道你们欣赏杨嵩的才华，但也对他的种种改革恨得咬后槽牙。

听说银隆最近的供应商闹得很凶，根本原因在于董明珠把对家电供应商的那一套也想套用在汽车供应商身上。现在卖一台电视的毛利还不够买一根冰棍，这种对成本的极致压控，当前的汽车供应商当然受不了。就算毛利最差的自主品牌，卖一辆车还能赚几百。让自己搭钱保证质量，汽车供应商从来就没经历过这种苦日子。

其实杨嵩的理念在骨子里与董明珠是很像的。杨嵩，卖洗涤用品出身，在快消品行业一呆就是十年。这个行业的毛利比家电还低。经历过快消品洗礼的杨嵩，面对汽车行业的种种“舒服”状态，不改变一下都对不起他在快消品的十年。

所以，东风日产因为经历过杨嵩而有了狼性的一面，不过现在已经温和了许多。现在，已过不惑之年的杨嵩重归汽车圈，他还会是当初那个雄心满满的“少年”吗？

从年龄上看，答案是否定的。从他加入的企业来看，答案也是否定的。

汽车圈的人心里都清楚，宝沃现在的状态就像观致一样，是一个“坑”。随着福田系的斗败，宝沃初创的那批高管基本已被“洗”走，与宝能的谈判还在讨价还价中，如果2018年业绩再没有起色，随时都有可能被徐和谊当成弃子。毕竟现在北汽筹划回归A股，宝沃作为同业竞争业务是个大障碍。

在这种背景下，杨嵩选择加盟宝沃确实出乎很多人意料。大家原以为，福田或北汽不会对宝沃再投入；大家原以为，杨嵩即便归来也会选择更有前途的汽车公司，不是好多互联网造车企业都急缺人么？

但现实的精彩之处就在于，总有出乎预料的事情发生。或许一向喜欢挑战的杨嵩想再一次挑战自己，借宝沃证明自己，奇迹总会发生。只是此时看尽繁华的杨嵩已不再是翩翩少年。作为一个不油腻的中年男人，杨嵩会为宝沃植入怎样的概念，让这个“借尸还魂”的品牌重放异彩？汽车圈期待杨嵩的表现，徐大大请给杨嵩多一点时间。