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原标题:懂车帝·车天下|车内存在“异味”难以根除，车主称其为“移动的马桶”！

三菱（中国）有限公司召回部分进口欧蓝德系列汽车；吉利完成沃尔沃集团股权收购事项；长城将投资1.57亿建电动车研发中心；凯迪拉克2018在华目标20万；神龙为“重回赛道”打基础2018将挑战47.6万辆；北汽集团人事调整尘埃落定。

车天下·热点

三菱（中国）有限公司召回部分进口欧蓝德系列汽车

日前，三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月27日起，召回2012年11月15日至2016年1月28日期间生产的部分进口2013-2016年款欧蓝德系列汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及51596辆。

本次召回范围内部分车辆，由于后制动卡钳轴部的护套防水性能不足，水侵入后会造成驻车制动中心轴生锈。轴和本体之间的锈蚀造成卡滞，导致驻车制动力降低，驻车状态下的车辆可能出现滑动，存在安全隐患。

吉利完成沃尔沃集团股权收购事项 拥有8.2%股权成第一大股东

去年12月底吉利控股集团与欧洲基金公司CevianCapital签订了协议，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。而Cevian Capital也获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准。

1月26日，欧洲基金公司Cevian Capital发表声明表示，完成了将其持有的沃尔沃集团的全部股权剥离转售给野村和巴克莱，后两者承诺在获得必要监管批准后，将沃尔沃股份出售给浙江吉利控股集团。现如今吉利与CevianCapital的交割已经完成，吉利控股拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。对于沃尔沃集团的投资，吉利控股集团只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。

长城将建电动车研发中心 预投资1.57亿

长城汽车近日在奥地利Kottingbrunn组建了一个研发中心，该中心将负责长城电动车电机和相关控制系统的研发工作，以此来推动长城在电动车核心部件的研发进程。

预投资1.57亿：长城将建电动车研发中心据悉，奥地利在电动车工程人才及专业技术、新材料和轻量化领域享有相当实力，而这也是促使长城决定在此投建技术中心的原因。长城表示，该中心起初将负责电动车电机和相关控制系统的研发工作。另外，长城计划在2020年之前为此中心投资增加至2000万欧元（1.57亿人民币）。

车天下·新车

全LED大灯很奢侈 日规新款缤智官图发布

日前，本田在日本市场发布了新款VEZEL的官图，新车将于2月15日在日本市场正式发布。该车可作为国产缤智的海外车型（欧洲称HR-V），未来国产缤智也将有望根据日版车型进行同步改款。

在上图的这款日规VEZEL HYBRID RS车型中，可以看到前保险杠造型也更加突出运动属性，并且大灯采用了全LED光源。

而普通版车型，在前保险杠造型上有所变化，继续沿用圆形雾灯组。不过，由于目前本田官方没有公布新车的尾部和内饰图片，所以目前我们暂不知晓新车的其他变化。本田也提到，新款车型将搭载最新的本田SENSING驾驶辅助系统，并且在日本市场作为标配。

动力方面，本田在日本市场提供搭载1.5L直喷发动机+电动机组成的i-DCD混动系统，其中发动机最大功率132马力，峰值扭矩156牛·米；电动机最大功率30马力，峰值扭矩160牛米；与之匹配的将是7速DCT双离合变速箱，此外该车在日本市场还提供四驱和两驱可选。

车天下·数据

凯迪拉克2018在华目标20万 将持续扩充渠道

凯迪拉克在2017年创造了品牌历史上全年销量第二高的市场表现。新的一年，凯迪拉克制定了更高的目标。对于2018年在中国市场的目标，凯迪拉克品牌总裁Johan De Nysschen约翰·得·尼琛向网通社表示：“2018年凯迪拉克在中国市场销量目标为20万辆”。凯迪拉克还将进一步拓宽在中国市场的销售渠道，未来一段时间计划将在华经销商数量增加到300家。

2017年1-12月，上汽通用凯迪拉克累计售出173,017辆（不包括进口车型），同比增长46.6%，截至2017年12月，凯迪拉克已实现连续22个月两位数同比增长。2018年凯迪拉克的销量目标为20万辆，预计增长为15.6%。

神龙为“重回赛道”打基础，2018将挑战47.6万辆

“神龙今年将挑战战整车销售开票46.3万辆，交付47.6万辆的销量目标。”在1月24日神龙汽车召开的2018年经营工作会议上确定了其为实现2020年的“重回赛道”的新一年规划。众所周知，近些年，神龙汽车的市场表现一直是PSA的一块“心病”。据官方数据显示，神龙汽车在2015年销量达到顶峰的70.48万辆之后，近两年来节节败退，2017年销售达到最低点，全年仅实现销量43.4万辆，同比大跌37.2%，仅相当于2010年的水平。2017年10月，神龙汽车将年初所定的70万辆销售目标下调至40.2万辆，才算勉强完成年度销售目标。

尽管其制定的47.6万辆的销售目标并不算高，但对神龙汽车而言却意味着“触底反弹”，与此同时也是在为2020年的“终极目标”奠定了基础。

车天下·人事

北汽集团人事调整尘埃落定 北汽昌河将设置南北总部

不久前，北汽集团进行大规模人事调整，涉及集团及自主品牌、北京奔驰、北京现代各板块高管们，一时之间外界传言四起。近日，北汽集团董事长徐和谊公开回应了此事，一是上级轮岗要求，二是集团制度内的人事交流，自己即将退休，希望留下一个非常好的人才团队。

确实如徐和谊所说，刚刚调整的各版块高管们都是北汽集团表现突出的人才。在1个月前，徐和谊亲临景德镇宣布，威旺品牌正式并入北汽昌河，张朝翔担任昌河汽车总经理，旷光华调整为昌河汽车党委书记兼常务副总经理，原分管销售的昌河汽车副总经理刘诗津仍留任。可刘诗津留任还不到一个月，就传出要调整到北汽集团经营管理部任职。据北汽昌河人士透露，张朝翔就任后将北汽昌河调整为北方总部和南方总部，两大总部各负责两大区域市场。

车天下·车型调查

被称为“移动的马桶”奥迪A4L臭味儿难除

汽车召回如今已不是新鲜事，国家质检总局会在官方网站上不定期公布车企召回方案，这其中不仅有自主车、合资车，也有进口车，召回是车企的义务，会增强消费者对品牌的信任感，可奥迪进行召回称会消除车内异味问题，但并没有起到明显作用，车内异味问题依旧没有解决，车主依旧投诉不断。

近日，从汽车门网发布的投诉数据了解到，汽车门网2017年共收到奥迪A4L投诉205宗，其中车身及电气问题占比达47%，即便之前奥迪做出召回处理，可依旧有很多车主问题没有得到解决。从目前奥迪A4L投诉的款型来看，2015款投诉占比最大，为34%，其次是2013款，占比29%，2017款和2016款分别占比19%、18%。

以下是懂车君收集的一些典型投诉案例，从车主的投诉信息来看，对于A4L车型车内存在异味的问题，厂家一直没有对此作出回复或者有关措施。

车主方女士投诉表示：购车时车内异味严重，经销商说一月后会消失，但数月后依然，每次开车后均会出现鼻腔难受、咽干、胸疼、胸闷。到销售4S垫联系，更换中控隔音隔热棉等。但至今异味依然。每次用车后仍出现以上不适。

车主欧先生投诉表示：买车3年，车内一直有异味，之前由于以为是新车没太注意，最近异味严重，让人犯恶心，不得不上车就通风，去过4S店，检查说没问题，完全就是敷衍，明明上车就感觉不舒服，对奥迪失望至极。

车主梅先生投诉表示：车里一直有刺鼻的异味，让人感觉头晕恶心，开空调温度很低味道不会加重。我试过臭氧除味竹炭包暴晒车里放菠萝 火龙果柚子皮然而并没有任何作用。味道很浓，无法长时间开车，头会很晕，影响行车安全！味道好像从车门或者中控里面冒出来的，十分刺鼻！

车主黎先生投诉表示：购新车后我也使用各种方法开窗通风，放水果，放炭包等方法，一直没有见起到很好的效果。放在太阳底下一晒的话气味更大。现在更发现开车后通过车内通风口似乎有一种很怪的味道吹进车里面，让人闻了想吐的感觉。这么大一个品牌质量为什么如此不好，最近网搜索到也有什么隔热棉的问题不知道我这俩车是不是那个批次的问题车，给予我一个合理的解释，和一个很好的处理办法。

车主蒙先生投诉表示：开始以为是新车的味道，所以把车内放了很多除味的东西，现在车内异味依然很重……后来发现味道是从出风口里出来的。以为是空调问题，把空调管道清洗一遍，空滤换掉，滤芯也换掉。还是味大。

众所周知，如果人体长期处于甲醛超标的环境中，可能引发各种血液系统和呼吸系统的疾病，还可能引起皮肤过敏，更严重的会致癌。奥迪Q5、A4L、A3都存在异味问题，虽然在今年3月份发布了召回信息，并在6月进行了实施，但到现在为止效果并不明显，不少车主称即便更换了隔音棉，也没有解决车内异味。

查看资料，奥迪A4L的销售量起伏不定，总体呈下降趋势，不排除奥迪通过缩减品质降低价格，实施低价换销量的策略，如真是如此其形象将进一步受损。