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四门版奔驰AMG-GT，只为保时捷Panamera而来？| 广州车展

2018年11月20日 16:45:59

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来源：雅斯顿

原标题:四门版奔驰AMG-GT，只为保时捷Panamera而来？| 广州车展

雅斯顿原创文章 | 竹寺

保时捷在今年前三季的销量数据显示，中国是其全球最大单一市场，其中帕拉梅拉和卡宴这两款车型深受中国高消费群体喜爱，担当起销量增长的重担。

保时捷的成功既惹人羡慕又招人嫉妒，其他豪华品牌纷纷推出相应车型与之展开竞争。在本届广州车展上，奔驰率先拿出奔驰AMG GT四门版车，欲与保时捷帕拉梅拉一决高下。

1 性能为先

虽然奔驰和保时捷在中国市场上都属于豪华品牌，但从两者的品牌调性和产品系列来看，消费者始终认为保时捷比奔驰高一截。2002年推出卡宴之前，保时捷的定位是专一做跑车的厂家，竞争对手为法拉利、兰博基尼等顶级豪华品牌。

即便目前保时捷已经坚定了全球化的赚钱路线，在中国市场投放的低端车型起售价也要在50万元左右，相比之下BBA在中国发展多年，产品系列涉及众多，国产化程度加深之后，入门级车型的价格也逐步下探，如今奔驰的入门车型售价在25万左右。

但奔驰AMG-GT毕竟不是普通的奔驰，它除了有奔驰的加持外，还有来自AMG的光环。众所周知，AMG是戴姆勒集团下强调高性能的品牌，专门针对奔驰品牌车型进行动力、底盘等多方面的运动化改装，把性能与豪华融于一体，例如C63、S63、G63等车型，在消费者心中的形象远高于普通版奔驰，是高端、小众的代表。

不过，相比起C63、S63等车型，奔驰AMG-GT还有点特殊，它并不是直接从奔驰旗下的车型改装过来，而是由奔驰与AMG独立研发。因此，在性能上，奔驰AMG-GT延续AMG极致运动的作风，入门车型AMG GT 50四门版搭载3.0T+48V组成的轻混系统，其中发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛米；电动机最大功率22马力，峰值扭矩250牛米，匹配9速自动变速箱与4MATIC+四驱系统，0-100km/h加速时间只需4.9秒。

而在广州车展上亮相的还有一台顶配车型AMG GT 63 S四门版，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为639马力、峰值扭矩900牛米，同样搭载9速自动变速箱和4MATIC四驱系统，不过官方公布的0-100km/h加速时间已经可以做到3.2秒。这台车目前已经打破了阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版7分32秒00的记录，正式成为纽博格林北环赛道最速四座车。

除此之外，AMG GT 63 S还配备了智能闭缸技术，在经济和舒适模式下会关闭第2、3、5、8缸，使一辆性能车极大地兼顾了燃油经济性，从用户的角度来看未必为了省油，但至少它是顺应当前环保潮流的。

除了AMG的加持，其实从性能、技术方面来看，AMG-GT四门版也有足够资本与保时捷帕拉梅拉正面竞争。

2 风格突出

奔驰AMG-GT四门版根据双门GT跑车开发而来，一是为了完善产品线，二是因为奔驰旗下CLS的性能不足以对标保时捷帕拉梅拉。因此，当性能得到弥补后，奔驰AMG-GT四门版的优势尤为凸显。

首先是更为极致的运动外观。有别于保时捷帕拉梅拉在讲求运动时要顾及到商务用途，奔驰AMG-GT四门版本身就是一辆跑车，所以在外观上仍然保留大尺寸直瀑式进气格栅，更在下进气格栅两侧装配了导流槽口，使整个前脸营造出一种超跑的低趴视觉，跑在路上辨别度更高，更迎合现今追求运动的汽车市场。

其次，作为一辆COUPE车型，奔驰AMG-GT四门版通过溜背的设计方式把整个尾部修饰得圆滑又富有力量感，再配合上扁平修长的条状灯源、四出AMG运动排气管以及小翘尾的尾翼，使奔驰AMG-GT四门版的运动气息进行到底，完全没有同级别车型所带有的商务风。

内饰方面，奔驰AMG-GT四门版虽然采用了奔驰全新家族化设计语言，一体式全液晶仪表、大尺寸中控屏以及熟悉的涡扇式出风口，但在一些细节位置上作出运动化的改变，如方向盘采用AMG专属样式，座椅则改用由AMG Performance打造的专属运动座椅。此外，中控台和门扶手位置还加入大量碳纤维装饰件，使豪华的内饰氛围里增添点运动气息。

虽然保时捷帕拉梅拉在换代时采用了重新设计的前大灯造型，前脸增加的线条使得整体看起来更加扁平低矮，尾部的贯穿式尾灯设计配合能主动升降的后扰流板，使其相比上代车型不再臃肿，变得具有动感，但是长宽高分别为5199*1937*1432的庞大身躯始终带有一丝去不掉的商务气息。而且现售的帕拉梅拉主打加长的行政版，运动与商务风格的取舍有点模糊。