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正值2019年上海国际车展前夕，许多正在摩拳擦掌准备在上海车展上一展身手的车企却像是约好了一般，一起联手发起了大规模的召回，其中不乏许多被消费者认定为质量保证的进口车型。

4月8日，国家市场监管总局缺陷产品管理中心一口气发布5起召回，分别涉及华晨宝马及宝马（中国）、斯巴鲁、北京奔驰、法拉利以及阿尔法罗米欧五家品牌，共计召回汽车129322辆。值得注意的是，刚刚在3月“偃旗息鼓”的“高田问题气囊”又“卷土重来”，出现在此次召回中。

其中，华晨宝马及宝马（中国）以121381辆位列此次“召回潮”榜单第一的位置。值得关注的是，截至本次召回，2019年因装配高田问题气囊而被召回的汽车数量攀升至312082辆，而在此前相当一段时间里出现多次召回的斯巴鲁品牌也因此迎来召回高峰，就在刚刚过去的3月，斯巴鲁曾因车辆刹车灯开关接触方式不合理而召回132954辆汽车，成为当月数量最大的一起召回。

斯巴鲁疯狂召回毫无求生欲？

其实每个汽车品牌一年到头都会有个关键词，譬如财大气粗如吉利的关键词就是"收购"；新势力车企蔚来汽车的关键词是"交付"；而斯巴鲁的关键词则一定是"召回"。是的，没错，就是召回，因为斯巴鲁又双叒召回了。具体来看，斯巴鲁汽车（中国）有限公司将自2019年5月17日起，扩大召回共计5035辆汽车，包括183辆进口力狮、4815辆傲虎、以及37辆翼豹系列汽车。召回原因则是由于“高田问题气囊”。

斯巴鲁表示，此次召回车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。对此，斯巴鲁将为召回范围内的翼豹车型免费更换副驾驶安全气囊的气囊模块，为召回的力狮、傲虎车型免费更换副驾驶安全气囊气体发生器，以消除安全隐患。

此前在今年三月，国内乘用车市场共有9个品牌累计发布9起召回公告，共计召回汽车316084辆。其中，斯巴鲁以132954辆占召回总量的42.06%，成为第一名。而据《道哥说车》不完全统计，最近三年内，斯巴鲁在中国市场召回次数已达到18次，涉及车辆近3万辆，频陷“召回门”。

但是正所谓祸不单行，等待着斯巴鲁的不仅只有这些，还有斯巴鲁日益突出的质量问题。斯巴鲁的在售车型中，森林人无疑是销量担当，数据显示2018年斯巴鲁森林人的销量为15353辆，占到总销量的60%以上，不过作为销量扛把子，森林人的质量投诉越来越突出，车质网投诉中主要反馈的问题是变速器异响，并且比例很大，其次是发动机漏油，发动机烧机油次之，然后就是发动机的其它问题以及制动系统故障等，总之，问题主要出现在国内消费者关注的三大件上。

在车质网投诉编号为277219的案例中显示，有车主于2017年9月购买的二手13款2.5L精英版森林人，出现严重的烧机油现象，联系4S店让其来车质网投诉。每次保养新换机油后2000多公里后机油警示灯报警，检查后机油烧得快没了，另外其购车后行驶中经常有齿轮空转声，刹车声吱吱响，自费更换刹车盘还是异响，经修理厂换齿轮油后3月后又出现声音。

有关变速箱异响这一问题在新款车型上依旧有所体现，在车质网投诉编号为165287的投诉案中显示，车主购买的2016款 2.5i 尊贵导航版斯巴鲁森林人在提车次日就发现10-15公里时有尖锐啸叫声；近期发现怠速时车辆有明显抖动。两个问题反映给厂家及经销商，均无有效解决办法。

意大利品质真不可靠？

除了召回频出的斯巴鲁外，“意大利百年传奇”阿尔法罗密欧也没有逃离召回的命运。据市场监管总局网站消息，日前，阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，召回2016年11月6日至2019年1月24日期间生产的部分进口2017年款朱利亚（Giulia）、2018年款斯泰维（Stelvio）汽车，共计457辆。

本次召回范围内的车辆由于制动系统模块（BSM）软件问题，在自适应巡航（ACC）激活且牵引力控制系统检测到特定车轮打滑时，制动系统模块（BSM）可能会锁定正扭矩请求，从而导致车辆意外加速。如果驾驶员没有切换到空档或踩下制动器来停止车辆，可能会在没有事先警告的情况下发生车辆碰撞，存在安全隐患。阿尔法罗密欧（上海）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费升级制动系统模块（BSM）软件，以消除安全隐患。

其实意大利车做工质量差的问题一直以来就被消费者吐槽，菲亚特品牌的车型一直处在被投诉排行榜的前列。在阿尔法罗密欧正式进入中国市场之前，就有很多媒体对于这个品牌的品控存在很大的怀疑。有业内人士也分析了其中主要的原因，阿尔法罗密欧隶属于菲亚特克莱斯勒集团，这个集团除了几个超豪华品牌之外，其他的例如道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌，常常是处于像J.D Power这样的质量排名的末端，消费者对于其品控的口碑也一般。上述品牌的产品出自同一集团之手，而且品牌档次相当，很容易有这样的联想，加上本身阿尔法罗密欧在欧洲市场也“不争气”，被唱衰也是情理之中。

还记得之前在外媒测试阿尔法罗密欧的时候，前《Top Gear》主持人就说茱莉亚的四叶草版本在关门时，发动机会跟着一起颤，但得出的结论是“缺点才让这车更性感”。看来普通版本的茱莉亚车型，“性感”程度就更不逊色了。事实上，该品牌作为小众车型，销量自入华后一直不佳，还曾在2006年撤出中国市场。在2011年重返市场后依旧难得好评，由于销量过低基数较小，各大投诉网站也难以对主要缺陷做出有效统计。

但此前在经济之声《天天315》节目中，该车型质量缺陷就曾被重点报道。消费者花费26万元于今年1月份购买一辆阿尔法罗密欧Giulia汽车，购车当天就出现“启停不可用”的问题，4S店销售员说加上油就好了，但事情并非如此。购车第三天，这辆新车又出现发动机故障的报警、模式切换失效等问题。半个月内3次维修都没修好。阿尔法罗密欧厂商表示消费者只能去找4S店。

彼时曾有业内人士猜测，或许是由于阿尔法罗密欧引以为豪的发动机本身就存在技术缺陷。而事实也如此，早在2016年就有欧洲媒体披露，在审查会议上，有数辆阿尔法罗密欧Giulia存在技术问题。阿尔法罗密欧公司似乎还是无法实现颜值和质量的平衡。而该技术问题包括信息娱乐系统加载失败、发动机故障灯频繁亮起、停车传感器故障以及空调控制系统故障。结合本次召回事件的诱因来看，也只是对该问题的进一步解决。所以《道哥说车》在此谨慎建议各位消费者，买阿尔法罗密欧茱莉亚这样的小众车，务必要慎重。售后、可靠性都是一大疑问，基于目前Giulia的市场保有量，其实也很难评断发动机是否真的存在所谓的“故障通病”。所以，售后一定要做好，否则口碑差了，这个开头也就坏了一半了。