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欧宝-雅特

超低价好车团购

几何A上市了,售价15-19万元的它是谁?

2019年04月12日 14:38:01
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来源:踢车帮

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昨天,吉利旗下的高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡发布,在发布会上,几何品牌旗下首款纯电轿车几何A正式上市。

几何A共推出高能超长续航(NEDC 500km)、高维标准续航(NEDC 410km)两个版本共6款车型。几何这个名称肯定让大家有些哑然,而其车型版本名称也很有意思,分别叫幂方版、立方版和平方版。高能超长续航和高维标准续航各有3款,其补贴后全国统一市场售价为15万-19万元。

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而在这个价格宣布之前,吉利先公布了中国市场指导价,为21万-25万——你没有看错,没有.99,也没有.98以及.66等“花招”,就是实打实的整数价格。于是,可想而知,21万-25万是如何“惊人”了,所以,当15万-19万元的“落地价”公布之后,现场掌声雷动。

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这个价格各位怎么看?在我看来,其实并不重要。因为作为一款新生的纯电动车,在目前的环境下,它的对手可不仅仅是其它电动车选手。对于消费者来说,它的对手,无论是价格比拼还是购车理念较量,几何A还将面对那些现在仍可以选择的内燃机们。另外,在现场大屏幕中,价格后面的一行小字我也必须向大家说明:此政策截止至2019年6月25日。

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价格之外,几何,作为一个新品牌,其第一款产品当然还要有“见面礼”,就是上图中的大礼包了,这里包括:3大终生免费、5大超值专享以及2大限时惊喜。但是,在了解几何A这款车之前,我想更多人一定会对“几何”这个名字评头论足。

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那我也说几句吧。在之前我“试驾”亚洲龙的文章中曾经对名字有所表达,那就是自主品牌的集体跑偏。因为使用不明所以然的音译太多,同时车型名称字母化严重,这样导致人们对于该产品毫无亲近感可言。而几何A,怪异吗?是有一点,但主要是陌生,另外,我看到了自信。

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在我看来,名称分三种:赋予其含义的、引流其含义的以及没有含义的。几何A,是赋予其含义,这比后两者不说高明,而是自信的太多了。另外,再从名字上入手,如果我选择电动车,传统企业中,我会选择新名字,而不是一个“e+我们见过的名字”。因为,从名字可以看出,e+XX的它几乎可以肯定是从原先平台“变异”而来,而只有完全从0起步的电动车型,厂商才会无比重视地另开炉灶——假如是你,你也会如此。

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那么发布会现场,几何A到底如何讲述自己的呢?了解下面几个问题,我认为就足够了。

☆1.几何A是什么定位?

几何品牌作为吉利汽车集团下独立子品牌,定位为“高端纯电品牌”,未来将与吉利领克齐头并进、同频发展。可以看出,吉利已经布局好了三驾马车,而之所以没有提沃尔沃和polestar,我认为后二者是内在的动力源,而前三者是外在的前锋。

至于几何A的定位,从车身大小上可以清晰看出其为A级纯电动车。最后,说下高端吧,我认为,现在电动品牌是高端化的最佳时机,因为在未来,电动车几乎不可能高端,它只会平民化。

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☆2.为什么在新加坡上市?

这个问题我也感兴趣,虽然没有什么意义。在吉利看来,新加坡是花园城市,也是绿色的全球样本,同时它也具有全球化的味道。无论如何,这与几何品牌的全球布局都契合,另外,吉利也明确表示对东南亚市场的开发意图。

就在11日下午,吉利控股集团与全球战略合作伙伴签署了战略合作备忘录,达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。

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☆3.电池技术以及电耗?

几何A的高能超长续航版和高维标准续航版车型,分别采用宁德时代61.9kW•h和51.9kW•h两款高容量三元锂电池,可实现NEDC综合工况续航里程500km和410km,官方说其综合工况下百公里电耗为13.5kW•h。

从这里看,续航里程的确有诱惑力,而13.5kW•h的电耗也相当优秀,但是三元锂电池的具体信息没有透露。

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☆4.充电模式和效率如何?

几何A全系车型均支持5种充电模式,最快仅需0.5h即可完成30%-80%的电量。另外,几何A还配备了Super E能量电站功能,可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。

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☆5.自动驾驶方面呢?

吉利称,几何A是国内纯电动车型中首个实现L2 Plus级智能驾驶的车型,所配备的L2 Plus级智能驾驶采用摄像头+毫米波雷达融合方案,使AEB自动紧急制动系统、全速ACC自适应智能巡航系统,可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。

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☆6.几何品牌如何发展?

吉利表示,到2025年,几何品牌将推出十余款全新纯电车型,覆盖轿车、SUV及MPV各品类。而在在渠道和服务方面,几何品牌也将独立运营,构建吉利新能源独立渠道。

☆7.现场初体验是什么感觉?

稍微接触了下几何A。从配置上说,更侧重于安全配置(DOW开门预警、RCW后方碰撞预警、BSD盲点监测+LCA变道辅助、360°全景高清倒车影像等)以及科技感(E-touch中央超感触控区、W-HUD投影式数字抬头显示、12.3英寸人机视觉交互中心、流体曲面隐藏式门把手、手机无线充电等),但从内饰材质上说,并不能完全称为高端吧。或许,A只是打开了几何发展的大门。

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叫GE11,这个名字我们更熟悉,突然发现,几何的英文为Geometry,而在博瑞GE上,吉利就已经给“GE”埋伏笔了。

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后排进出挺方便,腿部空间不差,但仅仅十几秒的体验,不敢言之凿凿,暂且保留意见吧。

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对于这款的定位而言,这算是一个奇怪的配置了,虽然吉利称之为“主控绅士键”。

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后排为曲面全景天幕,当你抬头时,保证感受到了非凡,这种体验让我想起来早前欧宝雅特GTC。

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后备厢开口不大,但里面肚囊宽敞,初见觉得像个大茶壶,里面很有乾坤。

☆几何A意味着什么?

几何A一直强调着0.237的风阻系数,这是实打实的能力,而对于设计,虽然说了不少,但设计师并没有着重说明。对于这款车的外观,我认为从这篇文章不要下结论,几天后的上海车展,足够我们去对比,去体会。

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实际上,几何品牌的创立对于吉利显然至关重要,甚至我认为比领克还要重要。因为,在全新的领域,全新的形象,这是几何要闯的,也是吉利极为需要的。如果我们常说的弯道超车是存在的话,那么这个弯道我认为不是具体的电动化技术高低,而是一个品牌如何通过电动化改变消费者的固有思维。

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正如大家对吉利品牌的认知,相比于吉利以及领克的努力,几何品牌显然更容易事半功倍,提升整个吉利的形象和定位——弯道就在人心这里,而非具体的技术,至于超车,那是必然的。

本文作者为踢车帮 Bono

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