《凤凰解密》BMW M 40年的40件事（上）(6)

有史以来最为成功的房车M3

由于在各项赛事和民用车市场的成功，使得BMW Motorsport GmbH在1986年推出了最受车迷追捧的房车M3(E30)。Paul Rosche回忆到：“我们很快有了行动，有一个便利之处是我们较大的6缸引擎与4缸引擎具有相同的汽缸间距。因此，我们把M88引擎的汽缸盖去掉了两个燃烧室，并用挡板把缸底的洞盖住。”这就是第一代M3发动机的来历。

4缸引擎质量更轻，扭矩更大，是同等排量下开发运动引擎的理想平台。工程师们将其排量增加到2.3升，并引入了多年来连获赞誉的4气门设计。选用4缸引擎而非BMW 3系配备的6缸引擎还在于：大型发动机的曲轴较长，发生震动早于拥有较短曲轴的4缸引擎。这样，设计工程师们就为BMW M3的曲轴扭力提供了足够的稳定性，以保证其转速达到10,000转/分之上。该项指标与普通系列车型使用的4缸引擎相比，转速提升超过60%。

实至名归的BMW M3

BMW M3就是为了比赛而生的，它问世以来在赛场上屡获佳绩。1987年，意大利车手罗伯特・韦华基亚(Roberto Ravaglia)驾驶BMW M3参加世界房车锦标赛，并在1628天内拿下1436次胜利的骄人战绩。此后的5年内，BMW M3成为了国际房车赛事中无可置疑的领导者。在随后的五年里，M3在国际房车赛事中所向披靡，赢得两次欧洲房车锦标赛、两次德国房车锦标赛(DTM)并获得一系列国际赛事冠军，成为有史以来最为成功的房车。

第二代BMW M5面世

1988年，在BMW M3叱咤风云的时候，第二代M5(E34)面世，与第一代M5相比，外观设计少了一些凌厉，流线感更加明显。动力方面则更加激进，直列6缸的排量由原来的3.6升提升至3.8升，动力输出315马力。第二代M5的发动机编号不再是“M”而是改为“S”，发动机罩上的“BMW”也更名为“M Power”。