古董型量产车 独特阿尔法·罗密欧Giulia(6)

情感的胜利者

阿尔法·罗密欧Giulia 在1970年击败了竞争对手宝马2002，不仅仅在事实层面，还包括测试者的感情方面。一年之后，看起来非常先进的竞争对手，如欧宝的Ascona 1.9 SR和福特Taunus 1600 GXL，才追赶了上来。这两款车都属于不太成功的古典车型。当时它们的售价与Giulia相当，如今只相当于Giulia的三分之一。

即使在今天，仍然认为Giulia Super 的50000公里持续测试是一种冒险行为。但证明了这款升功率为66马力的发动机可以承受很高的负荷，它的机油消耗量每1000公里仅为0.5升。这款车型就没有弱点吗？几乎没有。对于它昂贵的技术成本来说，它太便宜了，阿尔法公司从这款车上赢利很少。最大的缺点是它宝贵的基因没能遗传给它的后续车型。阿尔法把精力都花在了驱动桥上，而没有继续开发传奇的Giulia车型。

Arese阿尔法工厂是生产Giulia的新工厂

早在50年代末，阿尔法·罗密欧位于米兰的生产厂Portello的产能就已经趋于饱和。由于计划小批量生产排量为1升的前驱豪华轿车，所以从1961年开始，在距离米兰工厂40公里远的Arese建立了一家新的阿尔法工厂。阿尔法·罗密欧Giulia作为前驱车是Portello工厂生产线生产的第一款紧凑型运动豪华轿车。

1963年阿莱赛厂开始投产，1973年达到每天700辆的最大产能。Giulia、Berlina、Alfetta以及在博通和宾尼法利纳完成车身生产的GT车型和Spider均出自阿莱赛工厂，并在此完成最终的装配工作。1987年，菲亚特公司收购了阿尔法·罗密欧。新车型阿尔法·罗密欧164的成功确保了产能的充分利用，但与菲亚特公司联合经营后，阿莱赛工厂的地位日渐降低。