2011年01月18日 16:19
来源：重庆商报 作者：综合报道

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与“重庆车谷”规划的400亿元的年销售额相比，宗申产业集团目前的摩托车及相关产业销售仅过百亿元。记者了解到，关于“重庆车谷”上市的问题，在集团内部会议上已经讨论过多次，讨论最倾向赴加拿大上市。因为左宗申非常熟悉加拿大资本市场，他的宗申派姆已经在加拿大上市多年，且表现良好。除宗申派姆外，左宗申还在国内拥有上市公司宗申动力，而“重庆车谷”极有可能成为他的第三家上市公司。

宗申圈地？ 不按规划建设政府将收回土地

“重庆车谷”占地5000多亩，左宗申将之形容为一个“造城运动”，此举引来了外界关于“宗申圈地”的质疑。

“‘重庆车谷’全部达产后，每年的税收至少是8亿元，还能解决上万人的就业。”左宗申说，在国家现有的政策下，是“想圈也圈不到”，何况与巴南区签订的《投资协议书》中明确规定，企业不按规划建设项目，土地将被收回，企业还要承担其他违约责任，“所以，这个项目是我精心设计打造的，我可不想前期的投入打水漂”。

延伸阅读 重庆汽摩后市场散乱小

采访完左宗申后，记者又联系上了重庆宗申实业发展有限公司总经理胡全胜。胡全胜表示，宗申实业发展有限公司是宗申产业集团的子公司，目前主要负责“重庆车谷”的运作。

胡全胜告诉记者，在上马这个项目前，他们考察了许多地方的相关布局。如北京形成了以欧德宝、东方基业为代表的6大汽车4S集群，以五方天雅、西国贸为代表的7大汽配城和以亚运村汽车市场为代表的8大汽车交易市场的后市场格局。上海、苏州形成了以上海国际汽车城、苏州凯马汽车广场为代表的9大后市场集群。成都也正在着力打造以成都龙泉国际汽车博览新城为代表的7大汽车城。这些全部都在二环之外。

“而重庆，除了北部的汽博中心稍具规模外，其他的都散乱地分布在鹅岭、奥体、二郎、五里店等地区，汽摩后市场散、乱、小，业态落后、功能不完善，且多集中于中心城区，交通物流都不方便。”胡全胜说，“向外走”是一个必然趋势。 12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博 -->

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