2011年01月19日 08:34
来源：21世纪经济报道 作者：何芳

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庞大也有自己的短板

庞大集团目前有轿车、卡车、微型面包车、工程机械级农用车等业务，“大而全”是庞大集团最为显著的特征。庞大近三年销量分别为18.8万辆、22.2万辆和35.8万辆，汽车销量年复合增长率为38%，营业收入年复合增长率为33.6%。

在招股说明书中，庞大将自己的优势总结为，网络和品牌覆盖率，凸显规模效益的经营模式。截至2010年6月30日，庞大共拥有999家分、子公司及子公司的分支机构，于中国21个省市、自治区及蒙古国拥有685家经销网点，主要集中于华北地区，其中包括汽车专卖店501家、汽车市场176家及专业汽车市场8家。目前庞大实行“统购分销”的管理模式，集中谈判使公司在采购汽车和相关零配件时具有更强的议价能力。

有业内人士告诉记者，庞大近年来得以快速扩张，主要依赖于卡车、物流、金融公司的良好收益，而轿车相对来说还是“短板”。不仅如此，管理上如何支撑如此庞大的体系、单店盈利能力不强、对于汽车销售收入的依赖，向汽车后市场转型等等问题也随之而来。

值得注意的是，与庞大的发展模式形成对比的是，后起经销商集团精益化的管理模式，比如在庞大之前在港股上市的大连中升和湖北正通最为典型。作为日系品牌国内最早一批经销商，大连中升定位于日系中高端，强调有节制的扩张以及单店盈利能力，在上市不久选择与定位于德系高端的百得利集团合作，从而实现强强联合。