2011年01月19日 13:49
来源：中国新闻网

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毗邻大运会开幕式场馆和主要比赛场馆的深圳湾口岸，今年将成为大量大运会运动员、观众的主要通关通道，但是口岸交通却因交通设计问题而让代表揪心。昨天，市人大代表王学理建议，要接上断头路，打通微循环，大力提升深圳湾口岸的交通、通关水平，将深圳湾口岸招牌擦亮，为大运会增添光彩。

据统计，深圳湾口岸自2007年7月1日开通以来，截至2010年，累计进出境人员6325万人次，车辆880万辆次。深圳湾口岸作为深港西部大通道的作用正在快速显现。但是，由于该口岸缺乏交通枢纽功能，因此交通现状不佳。其中由于道路设计不足问题，导致交通拥堵情况严重。王学理分析说，目前进出深圳湾口岸仅一个主出入口（东滨路与口岸联络道交界部位），无法实现进出口岸车辆有效分流；西一路（口岸区西北端）“断头”，未与仅30米之遥的科苑南路连通，无法实现进出口岸社会车辆的分流；沙河西路、科苑南路均在南端“断头”，目前仍未与望海路连通，因此口岸周边的交通“微循环”未形成。

为此，王学理建议大运会之前，针对交通配套不足及道路设计不足情况，将口岸西北侧西一路与科苑南路连通，增加口岸车流疏导出入口。同时将望海路与沙河西路、科苑南路连通，实现口岸周边道路网状循环。此外，由于深圳湾口岸停车位严重不足，周边2．5公里内无大型社会停车场，因此建议完成海滨休闲带停车场工程，补充口岸周边社会停车位，解决“停车挤爆口岸”问题。王学理还建议，在大运会后，我市应重新评估深圳湾口岸交通组织方案，尽快启动“深圳湾口岸交通枢纽”建设，将现有的口岸平面交通改造为立体交通，实现不同车流的有效疏导。此外应协调深圳市轨道建设部门，尽快将地铁延伸至深圳湾口岸。

王学理提出，应尽快完善深圳湾口岸通关设施建设，为客运车辆通关现场、公交站台建设遮雨遮阳设施以及在办事窗口加建卫生间等，解决旅客“日晒雨淋”等问题，为过境旅客创造良好、安全的通关环境。（记者 周元春）