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解放J6重型车及柴油机项目获2010年度国家科技进步一等奖

2011年01月21日 10:59
来源：中国工业报社 作者：本报记者 管学军

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1月14日，中国第一汽车集团公司技术中心主任、“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目第一完成人李骏博士，在北京人民大会堂接受了党和国家领导人颁发的2010年度科学技术进步一等奖，标志着该项目获得了国家的高度评价和认可。

科学技术进步奖是我国科技界的最高奖项，J6项目是我国民用汽车荣获的第一个一等奖项目，标志着一汽集团在卡车的自主研发方面取得了巨大的突破与成功。

李骏博士在获奖后发表感言时指出：“多少年来，我国大型工程项目用车都依靠进口，加大了工程费用；另外，重卡对军事工业的发展意义重大。重型车是世界各国道路运输的关键装备，我国在高速物流、采矿、石油、大型水电工程等事关国家利益和国防安全的关键领域没有自主高品质重型车。自主开发高品质重型车不仅可以满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键因素，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。在卡车领域决不能走轿车的发展道路，决不能让合资车主导市场。”

李俊介绍说，作为国内重型车领域惟一没有外资背景的中国一汽，从2000年起，在无技术引进条件下，进行解放卡车第六次自主换代，即高品质J6重型车系列产品研发。J6重型车是我国汽车史上前所未有的一次大规模自主开发，历时7年，难度大，过程完整，组织系统，研发深入。围绕着“立自主、破垄断、重品质、创品牌、扬国威”的自主使命，按照“更节油、更环保、更安全、更可靠、更舒适”的高品质目标，一汽技术人员攻克了高品质重型车相关的整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造五大技术难题，构建了中型、重型和超级重型三大整车平台，及四大整车系列，整车总载重覆盖18～100吨，总计100余种车型；高品质J6重型车整车性能达到当代欧洲先进水平，顺利通过了德国莱茵TüV欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，并已取得俄罗斯和伊朗出口认证证书，荣获2009年中国汽车工业科技进步特等奖；CA6DM11L重型柴油机噪声通过美国西南研究院认证，获德国莱茵TüV欧V排放认证，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。

在谈到J6项目对一汽的意义时，李俊说：“中国一汽在其7年研发实践中，进一步完善了以‘自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化’等‘五大体系’为构架的中国一汽自主研发体系；进一步增强了以‘产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证’等‘五大能力’为标志的中国一汽自主研发能力。‘五大体系’、“五大能力”的形成，使一汽自主研发跃上新台阶，使一汽在成功‘种植’高品质J6重型车这棵大树的同时获得了‘造林’能力；并在此基础上承担了‘高品质重型商用车集成开发’等3项国家863项目和‘一汽汽车发动机和动力总成电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化’等国家‘核高基’重大专项课题，对我国汽车高技术创新做出重大贡献。J6重型车充分诠释了中国一汽解放品牌‘品质、技术、创新’的内涵，开辟了一汽自主产品‘生产一代、研发一代、储备一代’的可持续发展新局面。”

有资料显示，高品质J6重型车的成功开发使重型柴油机、汽车电子电控、驾驶室、大型车身覆盖件制造等长期制约中国汽车工业发展的瓶颈技术得到突破；自主电控高压单体泵喷油系统、高强度车架钢板材料等自主创新技术在行业得到推广应用。J6重型车获国家专利193项，发明专利15项，软件著作权2项；自投产以来，累计销售8.6万辆，产值208.7亿元，创利税40.9亿元，取得了显著的经济和社会效益。

据介绍，J6在开发中，始终坚持与欧洲最先进的产品对标，最终在诸多领域实现了赶超。此次J6项目获奖，不仅是对项目团队和一汽的奖励，更是对我国企业自主研发成果的奖励，对自主研发方向的肯定，其标志性意义已经大大超过了所获得科技成果的本身。多少年来，虽然我国卡车占据国内市场的主导地位，但始终被人诟病——技术水平远低于国外产品，J6的成功标志着我国在卡车领域已经实现了产品研发方面的赶超，也标志着我国卡车走入了“解放区”，为卡车大踏步走出国门，参与国际市场竞争奠定了技术基础。

[责任编辑：robot] 标签：自主研发 高品质 中国一汽 我国 

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