2011年01月21日 10:18
来源：中国汽车市场

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记者 福蒙蒙 张祖新

一、“车贩子”改行做代理

记者驱车前往花乡二手车交易市场，在路边看到屈指可数的几个车贩子在拦车，以前记者每次路过花乡二手车交易市场时，都会碰到一群“车贩子”边拦车边大声地问道：“您车卖么？”这次走访却出乎意料， 难道是过年都回老家了？记者好奇地放慢车速放下车窗。“您办理什么手续？过户还是外迁？需要代理吗？” 又一次出乎记者的意料，这寥寥无几的“车贩子”原来只是办手续的代理。记者好奇地问了一下花乡二手车交易市场的停车管理员，他的回答让记者恍然大悟， “收不到车，谁还在外面冻着啊。自打去年12月23日之后，就很少有人来卖车了。以前停车得停在地下，地上没地方停车，现在地下停车场封上了地上都是车位。

二、过户大厅门可罗雀

记者先来到了过户大厅，印象中过户大厅总是人头攒动熙熙攘攘的，但是这一次看到的情况却让记者大吃一惊，大厅内除了几个工作人员外，在一个小时之内只有两个消费者先后前来办理业务。记者和其中一位消费者李先生聊了一会，他告诉记者，他是12月23日晚上过来办理的过户手续，今天过来是为了办当时没有办完的手续。“我当时一听说限牌的消息就赶快过来办理过户了。”李先生23日晚上十点多开了两辆车到的花乡办理过户手续，但是只有一辆车进来了，另一辆由于花乡二手车交易市场临时关闭入口没能进来。

“现在大家都在观望和等待，没有人来办业务， 虽说市场上的车都备案了，但政策没出来还是先观望着好。”这里的工作人员告诉记者。

三、市场上仍有一些车型可以带牌销售

记者走进交易市场里面，发现二手车交易市场里面消费者寥寥无几，伴着北风呼啸，市场里面的人气降到了冰点。岁末年初，应该是花乡二手车交易市场最忙碌的时候，今年因为政策的影响，如此冷清。

记者首先来到了一家比较大的二手车销售公司通利新亚，看到店外摆着很多车已经标识上“已预订”的字样。“现在店内卖的车很多都已经备案了，可以带北京牌照销售，可以预交30%的车款预订，等到政策下来就可以办理过户了。”店内一位销售人员介绍，目前已经有很多车预订出去了，但是还有一些库存车辆，如果到时政策不允许过户，他们承诺可以全额退款。记者又走访了几家和通利新亚规模差不多的二手车销售公司，情况也基本上和这家差不多。

花乡二手车交易市场除了一些比较大的二手车销售公司外，还有很多小商户和个人商户，记者在其中走访一圈发现交易市场内不仅买车的人很少，连卖车的人也几乎见不到。很多车上都贴着车的大概情况、价钱以及电话号码，毕竟天气很冷，在这里“守株待兔” 不如去做一些其他的事情。除此之外，还有一些商家聚在一起打牌，甚至当记者在车前站了很久以后也没有人上来询问。

一位二手君威[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)卖家告诉记者，现在市场上卖的已经备上案的车价格比原来能贵出一二万元，虽然贵但是买这样的车可以省心很多，比摇号要方便很多，消费者可以付全款先把车开走，等到政策出来再过来办理过户。当记者问及具体过户流程时，他表示应该是和从前的流程一样。“政策肯定会出来的，不可能让二手车市场就这么死了，等到政策出来了，就买不到这么便宜的价钱了。”他信心十足地告诉记者。

“最近来看车的人很少，来的大多也是外地顾客。”二手车经销商王先生表示，“现在交易大厅暂停本地过户，只能办理外迁手续。”

CAM：相对于新车市场一车难求的情况，二手车市场库存却难得充裕，其实对于23日没能及时出手买车表示遗憾的消费者，特别是不具备摇号资格的消费者，可以考虑到二手车市场买一辆已经备案的车辆，虽然价格要比从前高出一些，但是毕竟还可以趁最后的机会拿到一辆北京牌照的车。而对于京城二手车经销商来说，真正让他们头疼的应该是，当最后一批车卖完后该如何生存。

经销商态度

集体“观望”

记者在采访经销商的过程中，“观望”几乎成了出现率最高的词汇。

“手上的车压得太多，现在二手车交易几乎停止，这些车总不能都砸在自己手里啊！”李先生不无担忧地对记者说道。

“挺着急的，但又不想降低成本甩批往外地，不想亏损，所以只能被迫观望。” “目前还在观望，也在找关系看能不能把车过户，如果不能过户打算带牌销售。”“现在不敢收也不敢卖，北京的车价比别地方贵，往外地销难度挺大的，只能先观望了。”其他经销商也都纷纷表示有同样的担忧。

“目前公司大部分员工都已经放假或倒班，库存30辆多数是15万元以上，只能观望，等到新政策细节出台再说。”某二手车交易公司王先生告诉记者。

“以前我们不考虑车型，只考虑价格，哪怕快报废的车，只要价格合适也收。现在要考虑车型和年份，有些车型我们可能就不收了，比如5万元以下的。”一位二手车商告诉记者，以后低价位、年份久的二手车很难在北京卖了。

记者从花乡二手车交易市场市场部了解到，由于政策的原因，最近从北京迁出的二手车数量会越来越多，价格也会越来越低。外地二手车的价格比北京低20%左右。二手车的外迁将使北京失去二手车的定价权。

CAM：据了解，北京目前有7个二手车交易市场，这次政策的最大影响在于，供需关系一夜之间完全改变。按照以往的惯例，每年一月份是二手车销售旺季，而今年却变成了冰冻期。数据统计显示，2010年北京销售出的二手车中只有9%流向外地，主要市场还是北京市内，而限牌政策的推出无疑是给了二手车市场一个致命的打击，一些小的二手车商已经选择了退出。但是经营规模比较大的二手车商们此刻能做的只能是静观其变，他们也希望政府可以考虑到他们的处境。

应对策略

东风标致建立起二手车走廊

面对这一问题，近期有车企已经公布相关措施。东风标致北京大区负责人就向记者透露，东风标致欲建立起以北京为中心辐射到周边一二线城市的二手车销售走廊。该人士介绍，东风标致将以注册经纪公司的形式在武汉、郑州等一二线城市做二手车专卖市场，收购来自北京的二手车，而厂家会给这些二手车商以政策支持，每收购或销售出一辆车将有一定的补贴。

网上竞拍或成京城二手车出路

北京巅峰科技有限公司早在去年上半年就推出了“车易拍”业务，这个业务主要就是把二手车放到网络上，全国的二手车经销商一起竞拍，这样二手车的交易就不会局限于北京地区了。车易拍董事长杨雪健说：“北京的限行政策可能对我们的业务是一个好的影响，最少也是没有影响，我们半年前推出的业务，就是要买全国，卖全国，现在业务就已经很不错了，再加上现在北京的二手车环境，我相信我们的业务会更好。”

CAM:俗话说，上有政策，下有对策。建立平台专门收购北京的二手车销往外地确实是一个比较不错的做法，但是也就如此“财大气粗”的企业才能建立起这么完善的一套收购程序，不过很多二手车经销商都很难做到这一点；网络也是一个不错的平台，但是运输等问题也需要耗费一定的成本，在一定程度上也会影响二手车的价格。很多对策目前也存在着不少问题，能不能用这些办法“激活”几乎死去的北京二手车市场还是一个疑问。

专家视角

中国汽车流通协会副秘书长沈荣先生：未来可能北京新车交易将侧重于“更新换代”，而二手车将向外地省市迁出。二手车市场会面临短期内资源短缺、价格上升、囤积惜售等问题。

安邦咨询首席研究员陈功：由于有指标和总额的限制，目前二手车的过户几乎已经全部停止。可以预见，二手车的价格未来肯定还会下降，这也将是汽车租赁企业很大的损失。

中投顾问高级研究员黎雪荣：北京治堵新政出台后，对于北京市二手车市场造成巨大的冲击。中国的二手车市场发展还很不成熟，消费习惯也影响着二手车市场的发展，消费者购买二手车的主要原因在于价格便宜。限购令背景下购车者对价格的敏感度降低，这会使得二手车的竞争优势进一步下降。