2011年01月21日 17:13
来源：中国新闻网

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同济大学“不来梅模式”课题组今天发布一组最新调查数据表明：近65%的私家车主工作日的行车距离仅为20公里以下，在节假日这部分人群则占到了53.9%；同时，41%的私家车主每月的油费支出在400元以下，而支出在400—600元之间的人群则占到了23.1%。上述数据表明，上海私家车主对车的使用频率并不高，这部分需求完全可以由“租车式拼车”的“不来梅模式”来满足。

延续世博会课题

调查还表明，上海近60%的私家车主每月花费（不包含油费）在1000元以下，而近26%的车主费用则在1000—1500元内。课题组认为，未来上海推行“不来梅模式”是否可行，主要看的就是这部分固定费用，即该模式怎样在这方面降低用车成本，同时满足不同人出行的机动化需求。

去年上海世博期间，同济大学电子与信息工程学院大二学生杨桐在城市最佳实验区内，发布了上海解决交通难、学习德国不来梅模式的构想（本报2010年9月4日在一版曾做报道）。以拼车、租车方式代替私家车出行，可以大幅度降低城市交通拥堵状况，进而倡导低碳生活，是“不来梅模式”的主要内容。构想发布后，杨桐组成一支团队，在同济大学公共管理系主任诸大建教授的指导下，在全市范围开展了综合调研。

“本本族”最愿拼车

调查显示，在本市26—35岁的人群中有92.6%的比例愿意尝试新型汽车共享模式，是所有年龄段中比例最高的，20—25岁的年龄段人群次之，为79.6%。而在有车族和无车者的比较上，调查发现，“本本族”参与这项新型出行方式的兴趣最浓（其中包括徘徊在买车与打车抉择之间的人以及部分上海上班族），比例达到了89.5%，这部分人群相信会是将来“不来梅模式”的受益者以及主要参与者。从居民居住地来看，居住在中环与外环之间、内环与外环之间的居民最有意愿参与到这项计划当中来，比例分别达到了88.9%和85.5%，该模式在这些地区的推行很有前景。

调查报告指出，目前，本市推行“不来梅模式”还有诸如难点，比如关于“拼车”和“黑车”的界定，租车式拼车的费用如何降低等等。（记者 张炯强）