2011年01月24日 06:59
来源：南方都市报

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老大难老大难，老大出面就不难，广珠城际铁路征地问题已解决，今年6月应该能通到拱北。

——广东省发展和改革委员会主任李妙娟

昨日上午，广东省十一届人大四次会议举行首场记者会，广东省发展和改革委员会主任李妙娟通报了广东省“十一五”经济社会发展成就及“十二五”展望。在答记者问环节，李妙娟对广州治堵、广珠城际铁路、深中通道等热点问题一一回应。

汽车产业仍是工业支柱

背景：广州正在制定治堵车方案，然而汽车产业对广州地方经济贡献也非常大，如何平衡？

李妙娟：这个问题确实是关系到幸福感的问题。我想全世界的大城市都普遍遇到堵车的问题，发展公共交通是根本出路。政府必须考虑综合交通运输体系，特别是发展地铁。地面建设也要大力发展公交交通运输，体现公交优先。

治堵与汽车产业发展不矛盾。小汽车是中国三大制造之一，面向全国甚至出口，不是说广州生产的汽车就只在广州使用。从产业发展角度看，汽车仍然是工业中的支柱产业，实际上你不发展，别人也在发展，全世界有能力发展的地方都想继续发展这个高端附加值比较高的制造业。

广珠城际铁路6月有望通拱北

背景：过去五年，广东基础设施建设大跨越，新增高速公路1695公里，新增轨道交通里程777公里。其中去年底通车的广珠城际铁路目前只修到了珠海北，并没有修到拱北，什么时候能够实现全线贯通连接澳门，？

李妙娟：这是因为遇到征地拆迁的难题。征地拆迁难对于基础设施建设来说更难，因为公益项目的补偿不是很高。省委省政府非常重视这个问题，经常出面协调，老大难老大难，老大出面就不难，在某种情况下确实起到了很重要的作用。目前广珠城际铁路征地问题已解决，今年6月份应该能通到拱北。

深中通道未启动 因为还在选方案

背景：昨日，深中通道成为深圳和香港记者关注的焦点问题。“深圳中山的老百姓等了好几年了，但今天我们看到发改委报告里说到这个项目依然被列作重点建设前期预备项目，我们想知道深中通道何时才能正式开通？”

李妙娟：深中通道前期工作比较复杂，因为选择在虎门大桥往下走的方向，刚好在南沙港口的附近，那里的航道、水道也比较复杂，交通部也在负责策划。值得注意的是，深中通道附近还规划有西部沿海铁路，由于土地资源非常的珍贵，是否铁路、公路联合修建一个大桥，现在设计部门正在比选相关方案是否可行。项目的论证过程也有它的难度，而且这个项目的立项要报到中央批准。省里也会加快推进前期工作。

深中通道不会影响港珠澳大桥车流量

背景：昨日有来自香港的记者担心，深中通道建设和港珠澳大桥项目有一定冲突，将来建成后会影响港珠澳大桥的车流量。

李妙娟：港珠澳大桥跟深中通道的建设并不矛盾，因为港珠澳大桥起点是在香港大屿山，另一边是到澳门拱北的东方明珠，广州西部沿海的车经过香港以后再到深圳，一般谁也不会这样走，因为有两个关口卡死在那里，没有出入境，西部沿海的车不可能经过港珠澳大桥到深圳。至于客流量的问题，李妙娟表示，项目前期工作也包括测算客流量，这是项目立项的基本数字，但具体数据还没有出来。

建议精选

广汽集团董事长张房有：

堵车不能怨车多 治堵不能限买车

在北京出台治堵新政后，广州也将提出一系列治堵措施。昨天广东省人大代表、广汽集团董事长张房有就建议，机动车的增长绝非交通拥堵的唯一和主要原因，治堵应该采取系统的综合措施，而不应该限制机动车增量。

张房有说，城市道路出现交通拥堵，很多人都把主要原因归结于车辆的增加，但实际上并不是这样。“我们的人均车辆拥有率没有别的国家高，人均道路占有面积也不比别的国家低，但为什么交通比别人堵？原因有很多。”他列举了一系列数据说明这个问题：目前中国每千人拥有的汽车数量只有58辆，而世界平均水平是180辆，发达国家还达到了500辆；在大城市中，东京、纽约的机动车数量超过了800万辆，北京为500多万辆，广州只有200多万辆，人均占有道路的面积不比东京、纽约低。“人家800万辆都没你500万辆、甚至200万辆的城市堵，所以堵车不能埋怨说车多了。”

张房有认为，城市拥堵问题本质上是一个基础设施建设、城市功能构筑和交通管理的问题，因此限制机动车增量不应该成为解决城市拥堵的主要措施，而是应该通过加快城市交通道路建设、加大道路交通管理力度、改善公共交通以及增强交通功能等系统的综合治理措施，解决城市交通拥堵问题。

澳门委员梁北根：

广州可尝试商业旺地卖地建车位

亚运限行解禁后，广州的车主又开始忍受“蜗牛爬行”的车速。昨天，针对交通拥堵问题，来自澳门的省政协委员梁北根建议，广州应效仿香港在商业旺地卖地建车位(高层旋转车位)的模式。梁北根认为可以仿效香港和国外，在繁华路段投入土地，公开拍卖竞投来建停车场。假如建设成本太高的话，停车会亏本，他建议建旋转停车位，使收支平衡，这样“对交通阻塞有很大的帮助”。

他还指出“现在物价局指标落后了”。他说，现在在停车场里面，费用收费有限制，月保平均价格才600元左右，物价局又会重罚擅自加价的发展商。“何必呢？”梁北根认为，这会让发展商感到“成本与出租率不平衡”，他建议，可以将停车场改仓储货舱。“车辆停的车位越来越少，业主不能停车，就乱摆在路面，既违章又堵塞交通”。

省人大代表吕湘平：

治堵 高速公路设城际巴士专用道

广东省内主要高速公路车流量趋于饱和，很多路段经常出现拥堵，特别是“十一”、“春节”等节假日期间，广深高速、广惠高速、深汕高速、广佛高速等都会发生大塞车。在广东省高速公路设置城际巴士专用道，可开辟高速公路最右边车道作为城际巴士专用道，禁止其他车辆通行。近期可选择广深高速作试点，总结经验后，由广东省交通行业主管部门作出规划，逐步覆盖省内主要高速公路。

省长黄华华：

拥护公车改革

我也注意到，中央在考虑公车改革。这个事情不是发改委在牵头做的，(公车)具体数量我也说不出来，但我相信绝大多数公务员都会支持公车改革。并不是说是既得利益者就对此有什么想法，公车改革无论对公务员也好，对市民也好，我认为都是一个好事，我是绝对拥护公车改革的。

广州地铁公司总经理丁建隆：

年票互认能否明确期限

今年的政府工作报告在提到推进珠三角一体化时，提出要“加快实现区域年票互认和高速公路联网收费”。每次开会都是说加快推进年票互认，这都是省内的事情，应该很好协调，到底什么时候能够实现，能否明确一个期限。

本版采写：南都记者王卫国 游星宇 张小玲 张艳芬 实习生 叶永任

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