2011年02月14日 13:08
来源：中国新闻网

字号:T|T

0条评论 打印 转发

开着它会笑出声

体面的它几乎让开车的我有些自惭形秽

质的飞跃

Hilton酒店的门童看到我这辆几乎已经被融雪剂渲染成白色的大切诺基的时候，犹豫了一下，但还是很职业地伸手准备拉开尾门装运三个大行李箱。我赶紧摆摆手示意他不着急，只需要按一下遥控钥匙，提示音之后，硕大的尾门便自动打开。这就已经让那门童喜上眉梢了，而在我将空气悬架切换到装载模式让车尾降到最低之后，他几乎开心地要反过来给我小费，“This is a good Jeep！(真是一辆好Jeep)”

在美国公路上，驾驶一辆大切诺基[综述 图片 论坛]根本不会感觉是在开一辆大车，因为当Dodge ram和ford F150从身边呼啸而过的时候，你会感觉自己是那么渺小。还有一个重要的原因，那就是新大切诺基的确在设计、制造、底盘和操控上有了飞跃式的提升。

从前的大切诺基远没有现在这么在乎公路行驶时的细腻感受，曾经的它像是个没心没肺的码头工人，力大无比的同时也粗糙混乱；新大切诺基则更像是一位受过良好教育的社会精英，它很懂得怎么在拥有健美身材的同时表现体面，甚至让满身廉价运动品牌的我觉得有些配不上它。

动力活跃

拉开车门，你即便不惊叫，也一定会由衷称赞。这个越野品牌的内饰变得如此豪华、精美、温馨。从坐椅到方向盘的全方位加热，让我被冻僵的四肢很快放松下来，触手所及的地方都体现着扎实的用料和精细的做工。说实话，我从来都没有比现在更愿意坐在一辆Jeep上，而且一坐就是5000公里，即便最后在迈阿密将它交还给克莱斯勒的时候，还是恋恋不舍。

一键式启动的是发动机舱内那台3.6升Pentastar V6汽油发动机，它是新大切诺基的亮点，克莱斯勒也是首次启用此发动机。210kW和347Nm的峰值输出比老款的3.7升V6发动机高出整整62kW，但运转比以往更加平稳、安静。

虽然没有采用直喷技术，但其动力表现异常活跃，它的工况曲线像极了一台涡轮增压发动机，在1600rpm至6400rpm之间的宽广范围内都可以持续输出347Nm的最大扭矩，所以只要油门开度够大，加速感就会一直顶在后背上。动力算不上是排山倒海，但足够让你昂首挺胸地快速融入高速公路车流，抑或是干脆利落地“干掉”在面前晃悠的慢车。当然，燃油经济性也有明显提升，百公里油耗13L的结果已经让我们非常满意，要是它能拥有一台6速或者是传说中即将搭载的9速自动变速箱，油耗一定会更低。