2011年02月15日 11:20
来源：中国新闻网

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燃料电池——从气体而不是汽油中获取清洁能源

另一个可能很快在汽车领域找到用武之地的太空技术是为阿波罗宇宙飞船的分离舱提供动力的氢燃料电池，氢燃料电池让氢气和氧气混合在一起产生有用的电、热能和水。

依靠氢气和空气中氧气运行的燃料电池来驱动，汽车排放出来的将只有水蒸气。然而，氢燃料电池在研制成本和耐久性方面依然面临着严峻的挑战，更别说加氢站少得可怜。

不过，在公共汽车上使用燃料电池比较靠谱。2010年1月份，美国联合技术动力公司宣布，该公司研发出的新一代混合动力公交车专用型发电机已在真实环境中连续运转超过5000小时，并且在这一过程中没有更换蓄电池组。目前，装有这种蓄电池的公交车已在美国加州的奥克兰运行。

联合技术动力公司是阿波罗11号宇宙飞船所用燃料电池的唯一供货商。该公司运输副总裁肯·斯图尔特表示，蓄电池的耐久性很重要。业内普遍认为，这是限制燃料电池车辆在全球范围内商业化的主要障碍，联合技术动力公司已经大幅度提高了燃料电池的耐久性。今年年底会有12辆装有燃料电池的公交车行驶在加州的大街小巷。

该公司表示，燃料电池公交车能显著降低温室气体排放量。如果氢来自天然气，可以少排放34%；如果氢来自太阳能和风能，就能减少排放43%。联合技术动力公司从1998年就开始为运输车提供燃料电池，其燃料电池产品遍及美国、西班牙、意大利、比利时等国。

该公司受到联邦资金资助的新一代质子交换膜（PEM）燃料电池也已经累计为公交车提供了超过35万英里的商业服务。该公司运输部门经理丹纳·卡琳斯基表示：“燃料电池汽车研制领域面临的只是时间和投入等可以解决的问题。随着成本的降低和技术的改进，配备了PEM技术的客车也将在10年内‘飞入寻常百姓家’”。

更可靠的锂离子电池

另外一个在汽车领域应用广泛的技术——锂离子电池也从航空航天技术中获益良多。

锂离子电池的出现使纯电动汽车（EVs）比如日产公司的LEAF（聆风[综述 图片 论坛]）成为可能。2009年，日产汽车公司首次公开展示了全球第一款经济型零排放汽车LEAF。LEAF是一款中等大小的5座掀背两厢纯电动汽车，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程达到160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

然而，美国国家可再生能源实验室能源存储小组组长艾哈迈德·裴沙连表示：“所有锂离子电池存在的一个问题是，电池内部的缺陷可能导致电池内发生短路”。

裴沙连和NASA的同事正在携手研制一种更可靠地锂离子电池，为在太空行走的宇航员提供电力，EVs可能也因此受益，获得更加安全的锂离子电池。

裴沙连表示，电池失效的几率微乎其微，EVs中还没有出现类似的情况，但目前上路的纯电动汽车非常少，随着路上奔跑的纯电动汽车越来越多，电池出现事故的例子未来可能会更多。