2011年02月16日 08:22
来源：北京参考 作者：宋晓艳 熊斯思 王艺霖

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>> 去年，在国内汽车市场持续增长的同时，在此前经历了两年低谷的汽车出口市场，也迎来明显升温。不少自主品牌企业负责人都表示，今年的出口数量在回升。

>> 然而，就在业内重新满怀希望之时，一份数据却给国内的汽车出口市场泼了盆凉水。

出口比重低

据中国汽车工业协会发布的数据显示，去年我国汽车总产量已达1826.47万辆，但出口量仅有54.49万辆，仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。

同时，从中国汽车工业协会公布的数据中也不难发现，虽然去年国内乘用车出口再次超过商用车，但是不管是在出口金额还是创汇金额上，乘用车都不如商用车。这对于国内大部分依靠乘用车出口的自主品牌来说，随着出口市场的逐渐回暖，未来出口将面临更严峻的挑战。

目前，国内汽车出口的目的地，还主要集中在东南亚、中东和南美等传统市场，这些地区的出口量占到了全年出口辆的近6成，而对欧美市场的开拓进展并不大。据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车整车出口数据显示，去年，在俄罗斯和巴西市场的出口增速达到3.2倍和5.1倍，表现最为出色。

吉利汽车公关总监杨学良也表示，去年吉利出口超过了2万辆，但是还没有达到之前高峰时期的出口量，且出口车型还主要是上一代车型。

记者从几家主要的汽车出口企业也了解到，虽然去年出口回升，但是与2008年之前的高峰还有不小差距。

升级迫在眉睫

有专家表示，从目前全球汽车市场的环境来看，像以往一样单纯出口几十辆、几百辆产品，已经不能满足当地市场需要，和中国消费者一样，其他地区的消费者也更看重售后方面的增值服务。

长城汽车副总经理商玉贵也表示，在海外市场，像顾客投诉这样的事情仍然屡见不鲜，由于是与当地合作伙伴进行合作，在销售和维修等环节上，与长城在国内标准不同，更倾向当地模式，因此长城派驻工作人员在当地进行长期工作，以更了解当地市场。

同时，今年在国内市场，除了自主品牌出口外，合资品牌也加入了出口的大军。去年10月，近万辆上海通用的雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]出口到智利和利比亚等地。上海通用总经理丁磊表示，新赛欧还将在未来的两三年中，逐步打开中东、南亚、东南亚，以及非洲和南美其他国家的市场。

相对于国内自主品牌，合资品牌的自主研发产品无疑在技术上、质量上和品牌力上都更具优势，再加上经过中国市场本土化后，在与自主品牌车型的价格竞争中也丝毫不弱。

有专家表示，除了产品升级外，自主品牌出口应该从传统单纯产品出口，过渡到技术和服务出口，也只有这样才能解决出口所面临的本质问题。

吉利：未来5年建8至10家工厂

去年，吉利实现出口2.2万辆。根据去年吉利发布的全新发展规划来看，在汽车出口方面，吉利也将会按照“从国际化向全球化转变”的原则，实现出口全面升级。

杨学良表示，未来吉利将把出口重点放在6大经济体上，包括东南亚、南亚、中东、南美、非洲和独联体地区，同时还将开拓新西兰和澳大利亚等新兴市场。

按照吉利的规划，出口转变最关键就是要从过去单纯把车卖到海外市场，变成在海外市场建立工厂和子公司等，实现技术和服务输出。

去年底，吉利英伦TX4[综述 图片 论坛]出租车实现首次出口。杨学良表示，今后吉利将会把全新一代产品出口到国外市场，同时在海外建立更多的工厂和子公司，实现出口升级。

据了解，目前吉利在俄罗斯、乌克兰和印度尼西亚有3个散件组装工厂（以下简称KD工厂），未来5年内，吉利将建立8至10家KD工厂和更加完善的全能工厂。此外，在重点地区吉利还将建立全资子公司。

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