2011年02月16日 15:35
来源：汽车商业评论 作者：夏欢

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"一汽旗下有很多品牌，都需要你来投资；但通过这个联盟，一汽告诉你他未来的战略重点是自主品牌，最迫切的希望是投资人把钱投在自主品牌上"，联盟首届轮值主席、庞大汽贸集团公司董事长庞庆华告诉《汽车商业评论》。

他说，很多大型经销商集团之间也有沟通，企业希望他们联合起来把市场做大。这也是投资人联盟成立最重要的意义。

因为一般而言，经销商往往更愿意拿到合资品牌的授权，对自主品牌的盈利能力感到怀疑而不愿投资建设自主品牌的经销店。

为了刺激这些精明的商人投资自主品牌网络的积极性，提升一汽自主品牌网络竞争力，一汽子公司和集团公司将对于投资自主品牌的经销商进行双重补贴。根据一汽"十二五"规划，集团将投资10亿元配合自主品牌公司支援自主品牌建店540家。

除了资金方面的支持，一汽还将在人员配备、信贷服务和商务政策等方面进一步加大对自主品牌网络建设的关注力度。徐建一说，"十二五"期间，一汽自主品牌建设投入将超过40亿元。

《汽车商业评论》认为，联盟是整车厂家与经销商进行战略交流的平台，是双方整合资源，实现共赢、探索网络发展的新模式。如同庞庆华所说："这种做法很有意义，有示范效应，别的厂也有可能很快要效仿。"

比如，作为联盟协调人的一汽会发布资源需求和配置信息，将经销商的优势资源集中起来，在一汽自主品牌的弱势地区、空白地区进行渠道的强化和填补，经销商也可以藉此占领当地市场的先机。

当然，一汽或可以合资品牌的商务政策、热销车型与经销商对自主品牌的贡献进行挂钩，这也是另外一种意义上的合资反哺自主。

不过，尽管联盟对于一汽自主品牌的渠道有很大帮助，对汽车行业发展有深入研究的人向来认为，渠道建设终究只是外力。自主品牌的竞争力首先还在于产品的竞争力。2007年时，红旗品牌也曾通过旗下关系不错的合资公司的经销店投资人建设单独的销售渠道、希望回归豪华车市场，但终因产品竞争力问题，销量、品牌至今未有起色。

《汽车商业评论》认为，若要历史不再重演，提升产品竞争力才是根本，投资人联盟所起的是扶上马送一程的作用。当然，对于有出息的自主品牌，这样的扶持同样也是至关重要，因为关键时刻，轻轻的托一把，所起的是四两拨千斤的作用。12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博 -->

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