2011年02月24日 16:19
来源：中国客车信息网 作者：顾建国

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电动车的充电装置相当于汽车燃料的加注站，可以通过反复充电提供车辆持续运行的能源。当国内开始大张旗鼓地建设有线充电桩和充电站时，国外涌现出了三种非接触式电动车充电装置，并不同程度地进入了商业化运营。非接触充电装置有哪些类型?基本工作原理是什么?它的充电效率、安全性、便利性如何?这些，都是人们所关注的。

非接触充电装置的类型

非接触充电装置有电磁感应、磁共振、微波三种方式。

非接触充电装置的优势

与电动车相比，传统燃料汽车不仅在使用便利性、整备质量、续驶能力、制造和使用成本等方面存在着诸多优势，而且补充燃料时也无需消耗更多的时间。

电动车不仅充电时间长，并且更换电池或利用充电桩等通过电缆充电等模式，的确存在操作上的不便。并且雨天作业的安全性问题，更是令人担忧。

非接触充电装置不需要用电缆将车辆与供电系统连接，便可以直接对其进行快速充电。加之非接触快速充电能够布置在停车场、住宅、路边等多种场所，又可以为各种类型的电动(包括外充电式混合动力)汽车提供充电服务，使电动车随时随地充电变为可能。对于公交车，可以将充电设施布置在终点站、枢纽站、换乘站等地点，利用短暂的停车时间便可以完成快速充电。

非接触充电装置的工作原理

一、电磁感应方式

电磁感应通过送电线圈和接收线圈之间传输电力，是最接近实用化的一种充电方式。当送电线圈中有交变电流通过时，发送(初级)、接收(次级)两线圈之间产生交替变化的磁束，由此在次级线圈产生随磁束变化的感应电动势，通过接收线圈端子对外输出交变电流。

电力传送基本原理

a)电力传送基本原理

实际布线方式

b)实际布线方式

电磁感应方式的基本工作原理

目前存在的问题是：送电距离比较短(约100mm左右)，并且送电与接受两部分出现较大偏差时，则电力传输效率就会明显下降;功率大小与线圈尺寸直接相关，需要大功率传送电力时，须在基础设施建设和电力设备方面加大投入。