2011年03月08日 10:23
来源：中国经营网

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随着汽车保有量持续上升，城市堵车愈发严重。对于机动车保有量超过170万辆、汽车密度跃居全国第一的深圳，“治堵”问题一直备受人们关注。

近日，继北京之后，深圳版交通治理方案终于浮出水面。

上周六，《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿亮相，提出将适度调整小汽车的拥有和使用政策，研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，治理交通拥堵问题。

深圳治“堵”

目前，深圳汽车保有量已超过170万辆、汽车密度跃居全国第一，并且每月上牌量已经增至2.4万辆左右。照此下去，未来深圳交通系统将变得十分脆弱，深圳随时可能变成一座“堵城”。“治堵”已成为深圳的热点话题。

据新华网报道，在深圳“两会”上，众多代表和委员表示深圳堵车情况虽然好于北京、上海，但由于汽车保有量上涨过快，“治堵”已迫在眉睫。腾讯CEO马化腾等代表和委员建议政府尽快着手改善交通拥堵问题，避免深圳变为“堵城”。

深圳治堵方案

据广州日报报道，《方案》初稿中“深圳将于近期研究实施民生票价和市场票价并行的票价体系，推进各种公交方式的统一收费和统一结算，研究实施基于里程的联运票价制度”。与此同时，方案中提及的“深圳将研究设置高载客率车专用车道(HOV车道)”等众多创新举措及设想均为全国首创。

市交委相关负责人表示，深圳将打造具有“深圳质量、品质交通”的“公交都市”，其中今年除了持续推进本市的公共交通建设外，还将新开通2条以上深圳与东莞、深圳与惠州的城际公交班线。

深圳或将征收交通拥堵费

北京摇号上牌政策，在为“治堵”提供新思路的同时，也引发了广泛争议。在同样面临城市交通拥堵问题的情况下，深圳是否会效仿北京，出台新一轮的“治堵”政策一直是市民关注的焦点。

广州日报文章称，6日发布的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿提出深圳将借鉴新加坡、北京、上海等城市经验，结合轨道交通建设进程，逐步、适度调整小汽车拥有和使用政策。研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，推动低碳出行、倡导零碳出行、鼓励减碳出行。