2011年03月08日 12:21
来源：深圳特区报

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一位要买Ａ级车的朋友，得知只要14万元多就可以将马6开回家，不禁喜出望外。这正是马6价格下探直抵Ａ级车核心阵地的实际效果。而睿翼[综述 图片 论坛]似乎也因此放弃了高高在上的价格策略，决心同样以具有杀伤力的方式来收罗更多的“新手”和“老手”成为车主。近期，一汽马自达推出了装配6气囊、8探头泊车雷达，却仅售价17．98万元的睿翼精英版车型，加上2011款马自达6[综述 图片 论坛]的终端售价拉低到了14万元价格区间。Ｂ级车市价格战要开打了？

优惠收紧，竞争者“神闲气定”

与睿翼、马6的低价策略相反，越来越多的Ｂ级车却死守价格的门槛，消费者购买其它日系车型时发现，各地经销商的优惠相比年前价格已普遍回调，最高的甚至已涨价近万元。

多年来，行业中流传甚广的说法是，主流日系厂商在价格战方面有着某种神秘的默契，总是能够共同进退。但这一次，马自达好像和其它日系品牌不太合拍，睿翼、马6定位Ｂ级车，却在价格上大做文章，意欲何为？

水往低处流，睿翼、马6合筑价格洼地

市场人士惊呼，17．98万元的睿翼精英版和14万元区间的2011款马自达6，刷新了Ｂ级高端车型和Ｂ级低端车型的价格纪录新低。同时，在产能方面，由于新工厂投入使用，一汽马自达今年更是甩开了困扰多年的产能瓶颈，车辆资源供应充足。

在对手涨声一片时，接连动用重磅价格武器，并且准备了充足的弹药，直接向对手包抄猛攻，一汽马自达彻底打破了日系车之间微妙的默契。到底出于何种动因？

产能瓶颈，对手应招底气不足

记者多方调查，发现了隐藏在重磅价格武器背后，一汽马自达犀利的市场洞察能力和巨大的野心。其高调出击的秘密就在于——Ｂ级车整体产能缺乏！权威部门数据显示，今年，Ａ＋及Ｂ级车主流车型的排产计划为188万辆，相比去年176万的销量，产能仅增长7％。而业界普遍预测，今年Ａ＋及Ｂ级车市场的销量增速将达到15％左右，也就是有将近203万辆的市场需求。据此推测，今年Ａ＋及Ｂ级车市场，存在约15万辆的产销缺口。

需求就是市场，抢占先机入袋为安

排产不足或产能有限，导致车辆资源缺乏，这才是Ｂ级车涨价的真正秘密。

向来能够敏感把握市场走势的一汽马自达以低价、保量（质量和产量）来抢夺这一难得的市场机会。在对手普遍涨价之时，睿翼和马6却反其道而行之，大打价格牌，显然是想“趁火打劫”，迅速吞噬产销缺口。同时，良好的产品口碑和及时的车辆供给，对消费者也是吸引力十足。（朱利安）