2011年03月09日 06:13
来源：东南快报

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2010年，1800万辆的销售业绩，书写了中国汽车产业的销量神话。然而，2011年一系列扶植政策的突然退出、一线城市限购措施纷纷出台及油价上涨，让中国车市毫无悬念地进入到了非理性爆发后的“冷静期”。

记者走访了多家汽车销售商，他们共同的看法就是：受限购令、购置税优惠到期等政策的影响，车市透支现象严重。

尽管外界对于2011年汽车销量预测比较谨慎，但是汽车厂商公布的2011年销售目标却依然透露着乐观的情绪。一直以低调务实著称的长城，2011年的销售目标定位为50万辆，市场增长目标约为28%。这让我们不禁感慨，长城将采取何种策略来实现2011年的销售目标？

记者从长城方面了解到，2011年长城汽车的经营策略进行了一定的调整，将努力推出精品车型来争夺市场份额。其实，精品车型战略已然实施，2010年5月上市的腾翼C30[综述 图片 论坛]，凭借精准的定位以及“低油耗、大空间”的出色产品品质，当年12月销量就突破25000辆，位列紧凑车型销量第二位。

作为长城进军A级车市场的开山之作，腾翼C30虽定位A级，实则在设计理念、生产工艺、科技含量、售后服务等方面都向B级车标准看齐。在去年，腾翼C30获得“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车称号”，与其他获奖合资品牌车型同台竞技，我们可以看到腾翼C30的品牌实力和对于2011年A级车市的领跑力。林佳