2011年03月10日 02:23
来源：京华时报

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老朋友墨菲来到北京。他的新头衔是美国一家电动车公司CODA的全球首席执行官。这家总部设在美国加州的公司，主要从事电动汽车，以及锂离子动力电池的设计、制造与销售。

尽管主打美国市场，CODA的纯电动汽车却和中国企业有很深的合作渊源：一是动力电池的生产，CODA公司和天津力神于2009年合资成立了天津力神迈尔斯电池系统有限公司，制造锂电池单体，注册资本为1亿美元。力神背后大股东为致力于新能源开发的央企——中国海洋石油总公司。

二是电动车车体，在哈尔滨制造。在哈飞“赛宝”车型上进行了全新的开发，包括电动车动力系统的布局安排，和安全性的提高。墨菲说，经过CODA的重新设计，安全标准是新的，各种实验已经进行了六个月，必须达到美国的五星级碰撞标准。哈飞是另一央企——长安集团的一员。

那么CODA的核心技术在哪里？墨菲说：我对我们的驱动系统充满信心。这方面的亮点有两个，一个是我们开发出一种功能强大的电池管理系统，可以控制每一个电池单体保持输出功率的均衡；另一个是特有的电池温度管理系统，确保电池输出功率的稳定性。这两项技术都已经达到世界一流水平。

另外，CODA的电池采用不同于日本电池的磷酸铁锂技术，每小时可以输出34千瓦功率，比日产的“聆风[综述 图片 论坛]”高10千瓦。由于我们的温度管理系统，当外界温度骤降的时候，聆风的行驶里程可能下降50%，CODA只有10%的影响。

墨菲说，CODA电动车将在今年11月在美国上市。这款全电动汽车每次充电6小时，最多可行驶200公里。电池用尽后，只需快速充电2小时即可行驶65公里。

从1995年起，墨菲就开始了他的中国生涯，他在中国先后担任过上海通用副总裁、通用中国总裁、上汽执行副总裁、克莱斯勒亚太区总裁等重要职务，因对中国汽车工业的杰出贡献，而获得过中国政府颁发的给予外国专家最高荣誉的“白玉兰奖”等多种奖项。

我和墨菲是十多年的朋友。他为人真诚而直爽。刚过知天命的岁数，已是早生华发。我对墨菲说，以我对你的信任，你来接手做CODA，我首先相信CODA的技术一定是靠谱的；并且你对中国汽车业的友好和了解，会使双方的合作顺利并且能够得到发展。

□李安定

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