2011年03月13日 08:55
来源：竞报

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近日，记者从全国乘用车联席会获悉，2月份全国汽车产销分别为96.46万辆和88万辆，环比分别下降了31.3%和37.%。而同比则基本持平，产销分别增长5.9%和-0.4%。从公布的数据上看，车企2月销量环比1月都有了大幅下降，为数不少的厂家销量甚至只有1月销量的1/2。“这是符合规律的。”全国乘用车联席会秘书长饶达认为，“去年年底疯狂的汽车市场的余波在1月份逐渐消退后，2月份才显现出政策退出后的市场冷淡。”

据了解，为了完成2月的销售计划，很多企业在月底向经销商压库存，也仅使乘用车批发销量出现微量增长。虽然年初时经销商的总库存很低，经过两个月的增库存，经销商的汽车库存总量已经进入正常水平。

对于已经开局的3月份，饶达认为“整体负增长的大局已定”。因为，去年3月是汽车市场全年产销量最高的一个月，当时商用车加微型客车的批发销量高达74万多辆，估计今年3月商用车和微型客车的销量达不到62万辆，狭义乘用车销量估计与去年基本持平或略低。

由于2月市场急剧下滑，必然造成汽车成本上升，加上能源和金属价格上涨幅度较大，抬高了成本，因此厂家的促销力度将比预期要小。但饶达也表示，“进入3月份后，厂家为完成季度产销计划，打价格战的可能性仍然较大。”然而，价格战主要是改变厂家之间的市场份额的比例，对整体市场的影响较小，且利润的损失通过多销售车是补不回来的。

近两年来汽车价格基本稳定，才有企业效益不断增加的大好局面。今年很多扩大生产能力的工程完工，设备开始折旧和每年必须涨工资，企业的不变成本也在大幅提高，而且市场下滑是暂时的，不可能大幅度裁减员工，汽车产能增加迅速，竞争将更加激烈，又不可能涨价。因此饶达提醒厂商，促销时一定要慎之又慎。