2011年03月14日 03:22
来源：广州日报

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本报讯（记者 王灿彬摄影报道）“安全已经成为吉利产品的第一卖点。”在帝豪EC7五星安全解析会上，吉利副总裁、汽车研究院院长赵福全慷慨激昂地说，“这也是区别于其他自主品牌车型的重要卖点之一。”

EC7的安全解剖会，吉利请来150家媒体，并专门给大家碰撞了一辆帝豪EC7[综述 图片 论坛]，还请车主大谈EC7的救命经历，甚为煽情。解析会上，中国工程院院士郭孔辉和吉利集团总裁杨健为吉利汽车安全技术试验室举行了揭牌仪式，场面浩大。

吉利确实有理由为EC7举办一个庆功会，46.8分的碰撞成绩不仅荣获了C-NCAP五星评价，也是本土品牌车型中的最高分。迄今为止，共有五款本土品牌车型获得5星，除了EC7外，还有熊猫[综述 图片 论坛]、荣威550、350和奇瑞A3，吉利汽车占了两款。

赵福全认为，如果说25万元的车获得五星，那没什么奇怪，但EC7价格在8万~9万之间，而熊猫只有4万~5万元，在成本受限制的情况下，要做到五星真的很不容易。要知道2007年，吉利自由舰[综述 图片 论坛]仅获得两星。“自由舰得了两星，当时没有一人反对，没有一个人不认可。”他说，“这就是人们对自主品牌包括吉利的理解。今天我们很自豪地和大家讲，熊猫、帝豪，不仅仅做到五星，更做到自主品牌的最高分，也是C—NCAP重新给吉利再一次证明自己的机会。C—NCAP让吉利上下恐慌，让经销商抱怨纷纷，但今天让吉利扬眉吐气。”他的话音刚落，又赢得阵阵掌声。

赵福全再次重申了“保四争五”的安全开发目标。以后吉利所有新开发的车型，包括经济型轿车，将以C-NCAP碰撞成绩“保四争五”为开发目标，即所有新车型将至少达到C-NCAP碰撞四颗星成绩，其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五颗星成绩。杭州吉利汽车研究院拥有1700余人的研发队伍，规模之大在国内车企中极为罕见。

赵福全称，吉利一年投入的研发费用，大致等于10%的销售额，按照吉利汽车200多亿元的销售额来算，吉利在研发上的年投入超过20亿元。据悉，仅碰撞实验室就已投入3亿多元。吉利汽车研究院副院长吴成明接受采访时也曾表示，研究院从来没有感觉缺钱过，从来没有哪个项目因为没有资金而停下来或者放弃。